德國大眾深陷尾氣排放醜聞尚未脫身，日本汽車巨頭三菱20日也承認在燃效測試上作弊。21日，日本國土交通省對三菱位於愛知縣岡崎市的技術中心進行了搜查。受此影響，三菱股價重挫，近兩日累計下跌35%。

　　去年，德國大眾汽車公司曝出柴油型汽車尾氣排放數據造假醜聞，全球涉及車輛達1100萬之多，目前美國司法部門和消費者團體已對其提起訴訟。三菱汽車是第一家承認操縱燃油經濟性測試數據的日本汽車生産商。

　　據新加坡《聯合早報》報道，日本三菱汽車20日承認，在62.5萬輛汽車的燃油經濟性測試中造假。報道稱，這是三菱汽車繼10多年前隱匿客戶投訴事件以來的最大醜聞。

　　日本媒體披露説，包括三菱公司自有品牌及其為日産汽車公司生産的微型車在內，共有4款車型在燃效測試上存在作弊行為，令燃效數值看起來比原先提升了5%到10%。具體來説，三菱可能操縱了輪胎阻力和空氣阻力的數值。目前已知的所涉車型包括2013年之後生産的三菱“eK　Wagon”與“eK　Space”，以及為日産汽車公司代工的“Dayz”與“Dayz　Roox”。

　　據悉，上述車型將暫停生産和銷售。雖然這一作弊測試方法只用於在日本本土銷售的車輛，但涉及的出口車輛也被納入調查程式。

　　三菱燃效測試作弊揭開鍋蓋，起源於合作方日産公司對相關車型的燃效數據産生懷疑。日産隨後要求三菱汽車加以確認，而後者通過內部調查發現了違規行為。據日本《日本經濟新聞》披露，三菱汽車社長相川哲郎得知存在違規行為是在4月13日，18日將相關案情通告了日産。

　　20日，三菱汽車社長相川哲郎為此事公開鞠躬道歉，承認公司以不當方式進行測驗從而獲得更為理想的燃料消耗數據，“向客戶和相關人士深表歉意”。相川哲郎表示，此事對三菱的負面影響將非常巨大，三菱將對造成這一不當行為的原因一查到底。此外，三菱計劃設立外部專家委員會，調查哪些人員參與作弊事件。

　　相川哲郎還表示：“（在13日之前）我並不了解違規行為。作為經營者深感失職。”在自己的去留問題上，相川哲郎稱：“首先應該追究原因，防止再次發生。個人去留問題會在之後考慮”。

　　就三菱燃效測試作弊一案，日本監管機構已經介入調查。共同社稱，日本國土交通省21日依據《道路運送車輛法》，對三菱汽車公司名古屋製作所技術中心進行了入室檢查。國交省將向相關人員展開詢問並對有關文件進行確認。國交省還要求三菱汽車最晚在27日提交關於燃效測試作弊的詳細報告。

　　近年來，三菱醜聞不斷。2000年，三菱被發現隱瞞安全記錄與客戶投訴，被勒令召回返修在美、日市場中銷售的11款車型，涉及車輛超過130萬輛。2004年，日本警方再度出手，就三菱隱瞞缺陷連續造成惡性交通事故進行調查，三菱及下屬扶桑汽車公司主要領導人被追究刑事責任，當年日本政府、機關團隊以及普通消費者也一度封殺三菱，令其市場份額大幅萎縮。