據外媒報道，美國電動汽車製造商特斯拉(Tesla)所生産的部分SUV車型Model X的后座和車門存在問題，這些小故障或為該産品的熱銷前景蒙上陰影。

　　安妮 卡特(Anne Carter)花費13.8萬美元購置了一輛Model X汽車，但沒開幾天，就出現了機械故障。

　　近期的一天早上，當卡特女士正準備開車送孩子們去學校，卻發現Model X的鷹翼車門無法正常開啟。

　　隨後，卡特將這一問題報告給特斯拉公司，等待到府維修。在此期間，卡特在接受媒體採訪時表示：“真煩人。這輛車花了我們所有的錢，但車門卻開不了。”

　　卡特此前也預料到汽車肯定會出問題，但想到朋友在背後説的風涼話就難免感到尷尬。朋友們肯定會説：“你看卡特他們家花了所有的積蓄買了這輛車，結果最後連車門都不好使。”

　　眼下，特斯拉正經歷非常關鍵的時期。然而，該公司富裕的消費者不僅面臨車門的故障，還要面臨其他隱患，比如其第三排座位存在缺陷。針對這一問題，特斯拉還在近期召回了2700輛Model X。

　　特斯拉能否在短期內解決這些故障並保證以後不再發生是該公司未來將Model X做大做強的關鍵。

　　特斯拉表示，其正在快速應對這些生産問題。對於特斯拉創始人兼CEO伊隆 馬斯克(Elon Musk)而言，提升公司實力，將更多高品質汽車推向市場是其第一要務。

　　特斯拉高管每週都會與來自工程和生産部門的員工見面對接，確保該公司明年能夠順利推出其首款平民化産品Model 3。

　　本月早些時候，特斯拉召回2700輛Model X型電動車，其原因是該車型的第三排座位存在缺陷，鎖鏈故障會增加座椅在碰撞中向前傾倒的風險。特斯拉已經建議車主，在這一故障沒有排除或置換新車到位之前，請乘客勿使用最後一排座椅。

　　雖然特斯拉對這些問題進行及時的“滅火”，但其聲譽無疑受到了影響。網路論壇、Facebook群組、汽車評論人士以及競爭對手都借Model X問題質疑該公司提高産能計劃的可行性。特斯拉計劃到2020年年産量達到50萬輛，其中大多數型號為Model 3，其主要競爭目標是雪佛蘭等大眾品牌。

　　特斯拉的出貨能力一直是投資者和分析師重點關注的數據，該公司今年第一季度汽車出貨量比預期目標少1200輛，也就是近10%的水準。部件供應短缺固然是産能上不去的原因，但採購上變化沒有趕上生産計劃也是實際存在的問題。要知道，特斯拉在Model X推出前不久，才罕見做出改變，自行負責生産該車型的中間座位。

　　特斯拉負責全球銷售和服務的總裁喬 麥克尼爾(Jon McNeill)表示，該公司正在快速應對這些問題，其中很大一部分問題已經通過向消費者推送故障修復軟體得以解決。

　　麥克尼爾稱，消費者對於Model X的滿意程度與該公司在2012年推出的Model S處於同一水準，鷹翼車門已經不再是問題。

　　不過，據外媒報道，一些Model X的車主仍在等待特斯拉方面的維修。

　　居住在加州摩根山(Morgan Hill)的布拉德 萊德維特(Brad Ledwith)是一名財務顧問，其在上月最後一天提到了自己訂購的Model X，並迫不及待地開上了高速公路，嘗試車裏的各種新功能。不過，幾天后，鷹翼車門就出現故障了，他最初還以為是自家小孩給弄壞了。

　　在得知是汽車本身的問題後，萊德維特就電話聯繫了當地的經銷商，但特斯拉的服務點目前充斥著這類故障的維修要求。他被告知，至少還得等兩個星期。

　　萊德維特以前開的是寶馬BMW X5。如果還需要兩周時間，他租一輛Model X的月租金為1350美元，兩週折合下來就是700美元。特斯拉為此給萊德維特租了一輛克萊斯勒Town &Country。

　　同樣因鷹翼車門揪心的卡特女士也獲得特斯拉的租車服務，她對該公司的貼心服務表示感謝，但同時希望大眾款的Model 3別再提供鷹翼車門設計。卡特説：“他們最好別再裝鷹翼車門。我希望花了那麼多錢應該可以得到一些好東西。”

　　要想知道Model X的實際性能，可能還需要數年的時間。不過，特斯拉此前推出的Model S走過的路並不平坦。《美國消費者報告》去年已不再推薦Model S，其主要原因在其可靠性上。在此之前，汽車測評人士非常喜歡這款車，在剛開始的時候都給予最高評價。

　　讓汽車具有Autopilot駕駛輔助等廣受歡迎的新功能使得馬斯克旗下的特斯拉贏得了大量消費者的忠誠，即使他們遇到問題也很寬容。不過，特斯拉是否有能力提高産能則是對這種忠誠的考驗。

　　卡特女士表示：“如果特斯拉能把這些問題處理好，我可以完全忽略以前的不快。”在她看來，要解決鷹翼車門的問題，還得跑一到兩趟，這種事情如果發生在其凱迪拉克凱雷德身上，她肯定會非常憤怒。