5台印有“電樁”藍色標誌的嶄新充電樁排成一排，幾輛北汽新能源純電動汽車正在充電，車身都貼著“零派樂享”的綠色標誌。昨天，朝陽區姚家園路樂視大廈停車場，“電樁”自建的充電點正式投入使用，這也是樂視分時租賃的首個試點。

　　北京充電市場再添強勢選手

　　新能源汽車服務運營商“電樁”上個月剛剛牽手樂視，這個在成都誕生的公司，雄心勃勃地要在北京這個充電樁運營競爭已經很激烈的市場上也分得一杯羹。

　　預約、導航、充電、支付……“電樁”試圖提供各個步驟都可“一站式”完成的服務。工作人員在活動現場展示了“電樁”APP的功能。在手機上打開“電樁”APP，軟體會自動定位，所在附近的充電點都跳了出來，還可以看到距離有多遠、快慢充樁數量、服務商是誰、電樁是否空閒……

　　通過這款APP還可以預約充電樁，尋找附近的新能源車友，甚至將自己的私人充電樁公開分享。據介紹，花費8毛錢可以實現提前15分鐘預約電樁，到地兒後直接充，免去了趕到後電樁已經被他人佔用的煩惱。

　　樂視大廈充電點有1個快充樁和4個慢充樁，充電價格是每度1.16元的電價加上約8毛錢的服務費。

　　“除樂視大廈外，在北京區域，我們正在北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智慧充電示範點，建成後將成為全北京最大的新能源電動汽車充電、分時租賃全産業生態鏈充電目的地。”電樁聯合創始人、運營副總裁袁宇表示。

　　此外，電樁還與新希望集團、七天連鎖酒店、內蒙古賓館、東交民巷、澳洲雅閣酒店等數十家地標、酒店物業方達成戰略合作意向，在北京擴建充電目的地。

　　既抱團取暖又任性“燒錢”

　　樂視董事長賈躍亭要打造汽車生態圈，雖然自家的“超級汽車”目前只公佈過概念圖，但在汽車周邊業務上的金子可沒少砸。繼拿出數千萬元投資“電樁”公司後，又正式宣佈進軍新能源汽車分時租賃領域。

　　目前樂視大廈分時租賃點處於內部試運作階段，用車為北汽新能源的純電動汽車，租賃價格暫定為日間每小時15元、夜間每小時10元。

　　北京市面上已有的分時租賃公司，每家公司投放汽車的數量僅為兩三百輛。樂視零派樂享負責人崔睿哲透露，到明年要實現在北京投放5000輛租賃車輛，未來會採購如眾泰芝麻E30等價格更加便宜的微小車型，業務還會從北京擴展到其他城市。

　　電樁運營充電樁、樂視搞分時租賃，其實充電樁運營和分時租賃聯合起來已經不是第一次。上周，由北汽特來電與一度、恒譽、易卡等多家分時租賃公司共同組建的“約電聯盟”在京成立，雙方資源共用，方便分時租賃的車主找到特來電的充電站點，分時租賃也可依託特來電的電樁緩解充電難、實現異地還車。

　　充電樁的建設靠每次幾毛錢的電費難收回成本，分時租賃公司也是難言盈利，新能源汽車行業不好幹，逼得各家企業都學會了“抱團取暖”。

　　“目前分時租賃公司還沒有一家實現盈利。我們預計第一年巨虧，第二年小虧，第三年才可能實現盈利。如何提高用戶的使用率，我們也在探索。”崔睿哲坦言。

　　從昨日起，電樁、樂視聯手酒店物業合作方、新能源車企等，在華北、華中、華東、西南、華南五大區域，北京、上海、廣州、拉薩、成都等十大城市展開“電動中國季生態巡迴秀”。

　　一APP走天下依舊難實現

　　充電樁行業近期不斷迎來政策利好。國務院辦公廳日前發佈《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，要求到2020年，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求，形成可持續發展的“網際網路+充電基礎設施”産業生態體系，在科技和商業創新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業。此前，《電動汽車傳導充電用連接裝置》等3項系列國家標準修訂稿也通過審查。

　　政策“東風”吹得充電樁板塊大漲，昨天龍頭股上海普天再度漲停。各家公司都急著放出“大招”，組建聯盟、跑馬圈地，可整體卻還是一盤“散棋”，不實現整合和互聯互通，消費者這頭還是擺脫不了“充電難”的困擾。

　　打開電樁APP記者發現，目前可以實現充電樁預約的充電點只有樂視停車場和觀湖國際兩個，也就是電樁自建的充電樁，而國網、普天、特來電等其他運營商的充電樁都還不能實現預約，也不能通過APP實現支付。

　　“要想方便用樁，得下載各家運營商推出的手機軟體。支付方式也不統一，這家可以手機支付，那家非得用卡，不同家充值卡也不同。各家收費標準也不一樣，亂著呢！”車主楊先生對公用充電樁遲遲不能實現“一卡通”感到很無奈。

　　在普天能源有限公司總經理劉峰看來，對於一張卡充天下，初期各家運營企業很難形成統一，但按照一個標準來統一執行絕對是大趨勢，或許可以由國家電網等幾家較大的企業去主導、去推動。

　　日前，國家能源局主導的充電基礎設施促進聯盟成立，以促進充電運營服務規範化和規模化發展，促進充電設施互聯互通和建立充電設施網路智慧管理平臺。