最近，杭州打車軟體市場上，新一波搶佔客戶的大戰又打響了。快的、嘀嘀以及來自美國舊金山的打車APP軟體——優步（Uber）不約而同地瞄上了“私家服務”和高檔轎車接送這一全新的高端市場。為了在第一時間搶奪市場，這三款打車軟體最近頻頻使用送專車體驗券、接送白領下班等各種“殺手锏”（詳見本報10月16日A5報道）。

　　報道見報後，很多的哥給錢江晚報96068熱線打來電話，表示很擔心：這些打著“私家服務”旗號的打車軟體會不會搶了他們的生意？

　　的哥：專車服務搶了生意，收入受到影響

　　的哥楊師傅在杭州開計程車已有9年了。現在開的是白班，從早上5點一直開到下午4點交接班。楊師傅喜歡用打車軟體做生意，大約有一半的生意都來自打車軟體。不過最近一個月，他發現這打車軟體不太好用了。

　　“以前，我一天在快的上搶10單生意肯定沒問題，最近，一天最多搶4-5單。打開快的，明顯會發現上面的約單量比以前要少很多。”一開始，楊師傅也很納悶，這是怎麼了。後來問了幾個乘客才知道，原來他們最近都在用一號專車、嘀嘀專車發的體驗券。

　　搶單少了，對他們這些依靠打車軟體做生意的的哥們是個不小的打擊，收入直線下滑，一天要少賺七八十元。

　　楊師傅説，一號專車、嘀嘀專車推出的專車服務，是給乘客提供了另外一種乘車選擇，無形當中搶了他們的生意。“不差錢的乘客肯定會選擇舒適度更高，車型更為豪華的專車服務。”

　　不過，也有的哥有不同的看法：“等到這場價格戰過後，這些客源肯定都會回來的，畢竟專車服務比較貴，不是大眾消費。”

　　乘客：專車價格比計程車貴，必要時才會用

　　“私家服務”和高檔轎車這一全新的高端市場的拓展，是否真的會動了計程車司機的“奶酪”？

　　乘客會不會對此買單？

　　張先生在教工路上的一家公司工作，平時經常要負責接待客戶。這段時間，公司的車輛調派不過來，他就想到了用“優步”叫車。

　　“接送客戶，對車型和服務的要求會高一點，用這個打車軟體叫車，還比較方便，費用也都是公司報銷。”不過，張先生表示，如果是自己用車，可能就要考慮使用了。

　　“最主要因為價格太貴了，優步豪華車的起步價16元，每公里收費4元，每分鐘等候費用是0.55元。以打車里程為8公里計算，不算等候費用，乘車費用是48元。同樣的里程，按照杭州目前的計程車價格，不涵蓋等候費用來計算，普通計程車差不多是它一半的價格。自己用車犯不著。”

　　徐先生這兩天用的是一號專車，主要是看中了有優惠活動。“前段時間一號專車送了我四張價值30元的體驗券，真的超級划算。比如，我前兩天打車從武林廣場到黃龍體育場，打車大概要15元左右。選擇一號專車最便宜的智選車型，車費是32元，用了體驗券只要2元，和坐公交車價格差不多。”

　　不過，徐先生也説，等到體驗券用完，如果不是有特別的事，也不會叫專車，畢竟專車的費用比計程車貴多了。

　　打車軟體：用戶群體有別於計程車，優惠和補貼只是暫時的

　　專車真的會搶了計程車的生意？對於這個來自計程車司機的擔心，快的、嘀嘀等一些打車軟體是否認同？

　　昨天，錢江晚報記者先電話聯繫了滴滴打車北京總部的相關工作人員，不過沒聯繫上。隨後，錢報記者又聯繫了快的打車的相關負責人。

　　快的打車聯合創始人、COO趙冬表示，目前專車行業還處於培育期，各家服務商都推出了不同形式的優惠和補貼活動，可能會影響到部分計程車，但這只是暫時的。最終，專車服務還是要恢復到服務層面來吸引消費者；而且專車的用戶群體也不同於計程車。

　　“我們希望通過車型、服務和價格，將專車服務和計程車的用戶及市場區分開來。這就像住酒店，有人選擇快捷酒店，因為方便快捷，價格便宜；也有人喜歡五星級酒店，因為有更好的硬體和服務。我們一號專車要做的，就是和計程車市場區分開來，儘量滿足中高端人士的出行需求。”趙冬説。