電子商務正日益成為關注熱點。國家統計局最新數據顯示，2014年我國電子商務交易額突破16萬億元，同比增長59.4%。同時，快遞業也連續4年保持50%以上的爆髮式增長，超過美國居世界第一。專家指出，電子商務的爆發不僅是“網際網路+”時代下中國經濟轉型升級的真實寫照，更顯示出中國經濟巨大的韌性與強大的生命力。未來，隨著物流、資訊溝通等短板的逐一補齊，電子商務無疑將為新業態提供更寬廣的發展空間。

　　多項指標逆勢井噴

　　如果説“電子商務”在10年前還只是個概念，那麼如今它已無處不在。數據顯示，2014年，我國企業自建的純自營電商平臺上實現的交易額為8.72萬億元，同比增長65.9%；為他人提供商品或服務交易的純第三方平臺實現的交易額為7.01萬億元，同比增長53.8%；既有第三方又有自營的混營平臺上實現的交易額同比增速也達到41.1%。

　　對於經濟下行壓力之下電子商務仍逆勢井噴的原因，國家統計局服務業調查中心副主任孫慶國認為，有三大因素不容忽視：首先，面對經濟下行壓力時，越來越多的企業積極主動嘗試利用網際網路開展生産經營活動，減少中間環節，降低經營成本和費用，提高自身盈利能力；其次，移動網際網路的迅速發展，為電子商務的發展提供了客觀基礎；最後，消費者利用網路的程度也日益增高。

　　“一方面，電子商務的井噴説明中國經濟擁有非常強勁的內生增長動力；另一方面，由於打破了時空界限，供求雙方可以更好地對接，因此電商也吸納了很多本屬於傳統批發零售市場的份額，使得這些領域面臨著較大挑戰。總而言之可謂‘一喜一憂’。”商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍研究員對本報記者説。

　　強力催生新興業態

　　那麼，電子商務是否等同於將傳統商業“擠上了線”呢？現實並非完全如此。專家表示，電商平臺不僅是消費場所的改變，還能帶動潛在消費，催生新投資，為大眾創業、萬眾創新提供了新空間。同時，它還加速了産業間的融合，推動了産業結構的調整，催生了新業態。

　　“儘管從市場結構上來看，目前電子商務的市場份額很大一部分源於傳統商業業態，但更重要的是電商的紅紅火火亦為傳統實體經濟指明瞭發展方向，即搭乘‘網際網路+’的快車才是明智之舉。”趙萍表示。

　　趙萍進一步分析，搭乘“網際網路+”快車並不是説把原來線下的東西簡單地搬到線上就可以了，而是需要利用先進的資訊化技術，創造出能夠滿足消費者新需求的新模式、新産品、新服務，從而實現對新業態的塑造。

　　另一項統計則顯示，今年上半年全國新登記註冊市場主體685.1萬戶，比上年同期增長15.4%，平均每天新登記企業1.1萬戶。其中，資訊傳輸、軟體和資訊技術服務業新登記註冊增長70.9%，文化、體育和娛樂業增長68.5%，，教育增長1.2倍。分析人士表示，這在很大程度上得益於簡政放權及我國電子商務的蓬勃發展。

　　物流短板急需完善

　　業內人士表示，我國電子商務在快速發展的同時也面臨著一些短板，如物流過於分散、倉儲有待加強、商家信用體系仍需完善等。

　　據了解，以生鮮電商最為需要的冷鏈物流為例，我國現存的冷鏈物流構建多呈現初步性、片段性、分散性特點，往往使得冷鏈標準無法連貫執行，導致全過程冷鏈溫度的記錄無法發揮作用，特別是冷鏈的交接過程比較複雜。這就在一定程度上制約了農産品搭乘“網際網路+”快車的能力。

　　值得高興的是，相關部門在推進改革時並未忘記電子商務的發展需求。談及在現代物流重大工程包與“網際網路+”的關係時，發改委經貿司副司長劉小南透露，未來將加快建設跨行業、跨區域的物流資訊平臺，提高物流供需資訊對接和使用效率，同時建設智慧化的倉儲體系，優化物流運輸的流程，提高物流倉儲的智慧化水準和運轉效率，最終降低物流成本。

　　“電商等新業態在快速發展中，肯定會與已有體制機制産生衝突，這就需要加快改革，努力為培育創新驅動增長營造條件。不過也要注意，改革舉措不能只針對‘網際網路+’本身，而要注重與原有實體經濟的結合，最終創造一個公平的競爭環境，既讓願意‘上車’的企業搭上車，又要讓上了車的企業合規經營。”趙萍提醒。