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鴻海上海倉庫遭京東棄用憤而起訴:損失5.5億元

  • 發佈時間:2015-05-04 14:51:50  來源:環球網  作者:李棟  責任編輯:湯婧

  損失5.5億元一方索賠5000萬一方只肯賠500萬

  一個150畝的倉庫,使得兩家昔日的合作夥伴對簿公堂。

  4月28日,深圳鴻海環球控股集團起訴京東商城一案,在上海市青浦區法院正式開庭審理。鴻海集團認為,京東商城拒絕使用為其量身定制佔地150畝的青浦二期倉庫,同時還退租鴻海集團青浦一期倉庫,連環違約造成了5.5億元的損失。

  但另一當事方京東商城卻將責任歸咎於鴻海集團,認為二期倉庫建造標注不符合要求,一期倉庫未完成漏雨整改。

  四年前,京東和鴻海的關係可以用甜蜜來形容,鴻海是京東在華東地區最早一批租賃倉庫的合作夥伴,京東也承諾要將鴻海倉庫租借到2018年。

  “京東先是背著我們,偷偷把一期倉庫搬到了昆山,現在連二期倉庫也不要了。”鴻海新聞發言人、風控總監楊煌銘説道。

  這段合作破裂的背後,則是京東出於成本考量,對自身倉儲戰略規劃的急剎車式轉型。

  蜜月

  京東二級倉儲曾計劃全部交給鴻海

  在京東與鴻海的最早合作中,雙方曾有過一段時間蜜月期。

  根據鴻海人士出具的一份鴻海與京東的談判紀要,2012年,京東CEO劉強東親自與鴻海高層進行談判,提出京東正在全國7個城市籌建單個倉儲面積超過100萬平方米的大型自有倉庫,同時還要在全國大部分二級城市建立二級物流倉。這部分戰略佈局二級物流倉儲的建設,則全部交由鴻海建設,長期租賃給京東使用。

  “京東當時看中鴻海在資金鏈、倉儲開發運營的實力,還提出雙方共同開發建設二級物流倉,並在一定時間內回購。”一位負責與京東深度合作的鴻海方高層向記者透露,劉強東非常重視此次合作,“當時想把這個樣板打造成華東區最大的物流集散中心,甚至劉強東想以個人身份投資入股這部分物流倉儲,只是不參與日常運作與管理。”

  在劉強東背書的前提下,鴻海的二期工程也應運而生。

  據鴻海集團介紹,2012年2月,京東委託鴻海集團在青浦工業園區建造150畝的二期定向倉庫,雙方簽訂合作備忘錄,京東承諾交付4800萬元的定金。此前,京東曾于2011年與鴻海集團簽署租賃合同,將鴻海旗下80余畝的工業倉儲作為華東地區3C第一倉庫。

  在簽訂合作備忘錄後,鴻海集團開始了項目建設,先後尋找多家建築單位設計規劃方案,並會同京東商城確認了初步方案和項目細節。雙方于2013年3月正式簽訂了青浦倉庫二期租賃事項的合作協議,京東商城同時承諾將一期倉庫的租賃時間延續到2018年。

  “在項目開工後,京東以上市資金鏈緊張為由,請求暫緩支付定金。”鴻海集團新聞發言人楊煌銘對記者表示,出於前期良好的合作,鴻海開始自行墊資建設京東定制倉,“鴻海根據與京東確認的規劃設計方案,向相關政府部門進行報批報建,雙方約定在2014年8月1日交付青浦倉庫二期。”

  糾纏

  京東突然要求改動建築標準

  2013年6月26日,在青浦倉庫二期的開工典禮上,京東倉儲總監董國禮與行政高級經理肖軍參加,這在鴻海看來是京東依舊認可該項目的信號。但就在2013年9月10日,鴻海開始動工基建的2個月後,京東集團突然發函要求“變更方案”,並對倉庫提出了建築結構、承載等的改動。

  在鴻海集團與京東的重新談判中,雙方達成一致協議,京東商城保留“二、三層樓面均勻靜載2噸/平方米”的標準,其餘按照鴻海集團已報政府審批通過的方案執行。

  楊煌銘告訴記者,協商過程中京東倉儲部門一再強調,“只要能夠達到承載標準,變更費用由京東方面承擔。” 但這個承諾卻與定金一起未能兌現,就在鴻海集團發函給京東商城,要求其承擔因標準更改帶來的1680萬元費用和延長工期30天的成本後,“京東回函拒絕承擔任何變更費用,也不接受延期交付。”

  在鴻海方面出示的與京東往來公函中,記者注意到,京東提出了“變更園區建築及佈局,建築層高,地面承載”三大要求,按照京東的標準,青浦二期倉庫應該更改為6×22米鋼結構,一層10米、二三層4.5米的層高,其中最關鍵之處在於,要將地面承重更改為“一層3噸、二、三層2噸。”

  在4月28日的庭審現場,這一技術標準也成為雙方爭執的焦點。京東方面堅持認為,由於鴻海建設的倉庫承重能力只達到國家強制標準,未能滿足京東集團定制化倉庫的需求,由此産生的後果應該由鴻海方面承擔。

  但鴻海方面表示,京東提出的所謂“承載達到2噸”的技術要求,始終未能得到確認。“多次發郵件、發函給京東,要求其明確自重+荷載達到2噸/平方米,還是純荷載達到2噸/平方米。”楊煌銘告訴記者,京東內部以涉及保密資料為由拒絕提供相關技術材料。

  “當時地基等主要基建已經完成,一樓的基本結構也搭建了起來。”鴻海集團工程項目部負責人馬延安回憶,當時二期倉庫基本施工已經完成,京東臨時提出的要求不符合建築設計流程,“京東的標準相當於消防車承載的建築要求,在這個基礎上重新更改很困難,而且要重新報批政府部門審批,必然帶來工程延期。”

  翻臉

  青浦倉庫均被棄用鴻海損失5.5億元

  2014年8月,就在鴻海集團加班趕工完成二期倉儲建設後,京東商城卻指出因“倉庫承載標準不符要求,拒絕租用青浦倉庫二期。”

  更讓鴻海感到不安的是,此後不久,京東以青浦區一期倉庫因“建築問題導致大範圍漏雨”為由,悄悄將倉庫整體搬遷到昆山物流集散中心。本報曾在2014年9月19日對此進行過報道,當時甚至有員工為此進行抗議。

  “京東以方便物業維修為藉口,開始大規模往外搬遷貨品與設備。”楊煌銘表示,當時漏雨維修已經完成,尚不至於讓京東騰空整個倉庫來配合,他們曾專門發函要求京東就此行為作出説明,但京東在回復將“重申契約精神”後,迅速單方面解除了青浦倉一期合約,而根據合同,一期倉庫租期要到2018年才終止。

  為此,鴻海方面聲稱由於京東單方面毀約帶來了巨大損失,提出了5000萬左右的索賠請求。“僅二期項目建設成本、閒置成本、一期項目的閒置成本,合計共達到5.5億元。但按照雙方合同約定,京東有責任承擔6個月租金的違約款項,再加上閒置成本等,共計5000萬元左右。”楊煌銘説道。

  但京東方面稱,由於一期未完成漏雨問題整改,二期項目未達到使用標準,雙方將按照合同約定解除合作,“同時按照6個月租金的30%承擔違約責任。“京東突然拒租,導致庫房沒有任何招商期緩衝,給鴻海帶來了巨大困難。但對方只願意賠償500萬元的損失,這是我們不能接受的。”楊煌銘説道。

  京東對此的回應是,鴻海集團旗下上海禾美傢具有限公司交付的倉庫不符合使用要求,多次溝通後未能達成一致,目前已進入法律程式,相信法院會有公正的判決。

  截至目前,該案件正在進一步審理之中。

  深度閱讀

  從租賃到自建:京東倉儲的急剎車

  在與昔日合作夥伴鴻海攤牌的同時,京東正在加緊自有物流倉儲的搬遷與建設。

  根據中國土地市場交易網,2014年9月10日,(京東集團)上海圓邁貿易有限公司以3445萬元的價格,獲得嘉定工業區掛牌出讓的北區興文路地塊,總面積4.6公頃(69畝),約合49萬元/畝。據嘉定工業區方面介紹,該地塊位於嘉定工業區北區,緊鄰京東“亞洲一號”倉儲物流基地,總面積達到46000平方米,用於“亞洲一號”倉儲物流基地的二期建設。2014年12月,圓邁以5127萬元的價格獲得嘉定工業區掛牌出讓的1205號地塊,總面積6.83公頃(102畝地),約合50萬元/畝。

  北京時間2014年5月22日晚間,京東正式登陸美國納斯達克。據京東招股書和財報顯示,從2009年至2013年,京東物流成本投入分別為1.44億元、4.77億元、15.15億元、30.61億元、41.09億元。翻倍增長的投入背後,是大規模的圈地擴張。截至2014年底,京東已經在北京、上海、武漢、廣州、重慶等全國13個城市自建大型物流倉庫,總面積約為230萬平方米,共擁有2045個配送站和1045個自提點。

  其中,上海物流中心佔地260畝,廣州物流項目共有258畝、武漢物流項目佔地250畝、成都物流中心佔地400畝、北京亦莊佔地200畝……京東覆蓋長三角、珠三角、環渤海灣地區的18個亞洲一號的雛形已經顯現出來。

  “租賃倉儲的模式前期投入較少,但後期成本較高。”一位曾參與電商標準倉庫建設的人士告訴記者,在上海這樣高租金的地方,自建倉庫是更為划算的選擇。“自建倉儲的一次性投入較大,但後期基本沒什麼成本,還能借助物流園區帶動周邊服務産業,類似國外豐樹與普洛斯模式。”

  據記者了解,以青浦區二期倉庫(150畝)為例,租金為0.8元/平方米/天,在京東與鴻海簽署的書面協議中,按照150000平方米建築面積計算(二三層坡道、花園不計算入內),意味著每月要付出360萬左右租金成本,一年共計4320萬成本。相比之下,如果京東在嘉定區拿下同樣150畝面積的工業倉儲土地,需要7500萬元左右成本(按照50萬元/畝計算),加上倉儲設施2500元/平方米左右的土建成本,15萬平方米意味著京東要付出3.75億元左右的建設成本,共計付出成本4.5億,相當於10年左右的租金,而工業倉儲用地的使用期限是50年。

  該人士認為,近年來電商借助物流倉儲帶動周邊産業發展,成為地方政府最為歡迎的落地項目,而京東在上市後無疑擁有更加誘人的稅收等砝碼。

  隨著京東“亞洲一號”的自建倉儲逐步投入運營,越來越多的租賃倉庫面臨著退出使用的結局,但這對京東昔日的合作夥伴來説並不好受。

  “京東沒搬走之前,青浦一二期倉庫旁很熱鬧,餐飲服務業配套齊全,現在完全荒廢掉了。”楊煌銘坦承,京東放棄合作後鴻海開始了招商,但至今還未租出。同時,由於為京東量身定制的大規模、高標準化緣故,但如今在華東地區很難找到一家同等規模的電商來接盤,“將近5個多億的資産死在那裏,對鴻海來説壓力也非常大,將來有可能考慮切割後分散出租。”

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