在2014雙十一前夕，與菜鳥網路合作的14家快遞公司新增了25萬名新的快遞員。至此，今年將有125余萬名快遞員加入到雙十一。

　　6年雙十一，參與配送的快遞員從最初的不足40萬，增加到今天125萬，這個龐大的隊伍成為整個中國社會化物流生態鏈條的重要一環。伴隨著電商的生態系統不斷完善，社會化物流生長于阿里巴巴構建的信用、支付體系基礎之間，同時有力地托舉這個這個龐大的電商交易平臺。

　　能否過好雙十一還要看快遞

　　淩晨4:30起床跟車去40公里外的分撥中心，拉完貨回到公司，理完貨之後時間就到了上午9:30，這才騎上車開始派送，派完包裹已是下午3點多了。接著是收件，等回到公司把貨物整理好已經是晚上8點了。這是百世匯通快遞員李元明一天工作的真實記錄。

　　接下來一週將是他要度過的第6個雙11。11月份是一年裏最忙的季節。他透露，根據往年的經驗，雙十一之後的3-4天，快件量將翻番，隨後迎來派件高峰。今年，各大快遞公司都提早幾個月進入了備戰狀態，僅李元明所在的站點就增招了6個快遞員。

　　他告訴記者，快遞這個活，幹熟了還是有竅門的，首先你得熟悉片區的道路交通，每次派件前他都會按照路途遠近整理貨物和快遞單，再按照快遞單排列順序送貨，可以事半功倍。

　　據國家郵政局統計，今年雙十一期間(11月11日至16日)全國快件業務量將突破5億件，最高日處理量將達到9000萬件。這125萬快遞員作為最直接面向消費者的角色，也將直接影響今年雙十一網購的品質，因此，“雙十一搞得成不成功還要看快遞。”李元明説。

　　告別價格戰提升服務品質

　　天貓商家奧爾良專賣店的周小姐告訴記者，她的店舖已經連續3-4年參與雙十一了，使用過的快遞公司有申通、全峰、匯通、中通、郵政小包等等。由於今年使用了菜鳥網路的電子面單，快遞公司打通了資訊流，分揀和打單效率都大為提高，這方面的人員成本也節省了一半。

　　每年雙十一也是快遞公司增加人員、設備、場地，提升服務性能的一次契機。經過5年雙十一物流大考，快遞公司已經從打價格戰戰搶客戶，轉變成依靠提升服務品質來吸引客戶。

　　在阿裏全球化雙十一元年啟動之際，順豐宣佈將與波音正式簽訂767-300ER客改貨改裝飛機訂單。這將使得順豐的航空貨運能增加跨洲際航程能力。此外，今年“雙十一”期間，順豐將投入36架全貨機，每日可發運貨量1800噸，散航腹倉帶貨“雙十一”期間預計每日最大可獲取3850噸。

　　除了自動化和智慧化設備産品上線，以及航空鐵路資源增加，快遞公司們還增加客服人員，在集中攬收地增加攬收次數，集中派送地提供夜間派送服務。

　　社會化物流生態體系初構建

　　深圳南山區有一家小超市店主名叫張文星，儘管平時很少網購，但是他正在用另外一種方式參與雙十一。由於經常幫附近網購居民代收包裹，他去年雙十一前成為了天貓淘寶用戶的一家官方自提點。對於即將到來的雙十一，他表示已經做好準備，“怕現有的場地不夠用用，我打算減少超市商品進貨庫存，騰出一些貨架出來用於存放包裹。”

　　網購的興盛也盤活了最後一公里社區資源。目前，張文星經營的這類的給天貓淘寶消費者用的包裹自提點，全國一共有1.8萬個，它們分佈在全國數萬個社區，多為消費者身邊的物業、便利店、連鎖超市、夫妻店，為買家提供著代收包裹的服務。在雙十一期間，它們將有效地緩解最後一公里的配送壓力，幫助消費者更方便的接收到快遞包裹。

　　在阿裏龐大的生態圈體系內，物流被稱之為支柱，作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網路，承擔了“物流生態圈”構建的重任。菜鳥網路資深副總裁萬霖表示，通過盤活社會上各種可用的物流資源，開放並分享給社會，最終希望與合作夥伴共同構建一個高效、協同雲供應鏈協同平臺。

　　如今，通過平臺的凝聚力，越來越多的角色聚入這個物流生態圈，物業、便利店、落地配送公司、倉儲企業、倉內作業服務商、鐵路、航空、船運等等。突破了傳統的快遞邊界，生態圈內的成員從各自專業領域出發，將在雙十一合力完成一場也許是人類歷史上規模最大的全球貨物大遷徙。