作者 安淩飛

　　富士康、偉創力??京東將30余家行業頂尖資源捏合到一起，顯然並不是一個沒有野心的故事。

　　但這個龐大的佈局，在宣佈半年之後，卻意外擱淺。

　　5月30日，記者來到位於北京中關村創業大街的JD+智慧奶茶館了解核實相關情況，向前臺索要《JD＋供應鏈服務需求反饋表》時，前臺和現場員工都不了解這個事情，經理表示聽説過但也是不清楚。“我們從官網下載了表格，向指定的郵箱發送了反饋表，寫明兩個工作日會有回復，但也沒有任何反饋。”有意向尋求“JD＋供應鏈”合作的智慧硬體創業者同樣這樣表示。

　　京東智慧奶茶館的現場報名無人知曉、發送郵件得不到回復，半年前，京東智慧剛剛推出並大肆宣揚的“JD＋供應鏈”業務轉眼間就找不到入口了，“JD＋供應鏈”業務到底怎麼了？

　　“JD＋供應鏈”擱淺？

　　京東的“JD＋供應鏈”團隊是否還存在？這項業務是否還在繼續？記者就此致電京東智慧市場部負責人，對方表示需由京東集團公關統一安排，拒絕對此進行回答。“曾經一度有頁面開放，但現在態度比較謹慎，目前不開放對外接收項目，也不接受任何推薦，內部團隊自己在尋求項目。”上述JD+智慧奶茶館相關負責人這樣回復記者。

　　從與合作夥伴並不緊密的合作中，不難看出“JD＋供應鏈”業務的發展確實緩慢。科通芯城是一家以銷售IC電子元件為主、融合O2O模式的B2B電商平臺，“我們和京東智慧是合作夥伴，但是合同具體還沒有簽署。”科通芯城BD總監對記者表示。

　　同樣作為京東JD+生態體系中的重要合作夥伴，洛可可方面表示和京東智慧並沒有特別深入的合作，也沒有具體落地出來的項目。“之前對接的時候是想在很多方面推進合作的，但後來推進到一個階段的時候，現在就是有一些放緩，大家都在摸索一些新的模式，最近他們的動作也不是特別多，跟他們交流的少一些。”洛可可創新設計集團副總裁李建華告訴記者。

　　京東JD+供應鏈業務是JD+生態中的重要一環，于2015年11月中旬正式上線，本質上是希望解決硬體創業團隊面臨的普遍困境，“在我們前期所接觸的智慧硬體團隊中，有超過80%的創業者經歷了供應鏈的瓶頸。70%以上的創業團隊缺乏充分了解供應鏈運作的專業人員，並希望尋求外在的支援和幫助，這其中只有不到30%的團隊能夠從各渠道中得到支援。”京東JD+供應鏈總監程李明曾在上線當天介紹面臨供應鏈困境的原因在，創業團隊生産的硬體産品在初期市場需求量小，且需要通過高品質、低價格來參與市場競爭，很難找到合適的供應商。又因為初創團隊人數大多在20人以下，企業規模小、信譽度低，供應商也往往會對初創團隊缺乏信任。

　　京東JD+供應鏈當初要做的，就是打破這一困局。JD+供應鏈旨在通過對産業鏈上下游的整合，推出包括量産方案規劃、供應鏈對接在內的一體化解決方案，幫助創業團隊從硬體原型機跨越到量産階段。平臺會按照“基礎服務費＋激勵獎金”的方式，依照效果計費，其中，基礎服務費10萬元，30天整套方案落地。

　　上線當日，淘氪、智坐標等多個硬體團隊與京東JD+供應鏈進行了現場合約簽署，京東智慧同時還表示會與富士康、偉創力等30多家行業頂尖資源建立合作關係。但截至目前，記者依然沒有在京東或任何網站上找到淘氪科技開發的空氣凈化器的任何量産資訊。

　　JD+生態的構想

　　做電商的京東搭建起了京東JD+生態，意圖佈局智慧硬體，JD+計劃顯然是瞄準智慧硬體産業鏈而去的，雖然現在智慧硬體領域還很小眾，又難賺錢，但根據艾瑞諮詢的報告顯示，2015年智慧硬體的市場規模增速近 300%，預計到2016年，中國智慧硬體的整體市場規模將持續增長，達到500億以上。京東顯然是在為智慧硬體電商未來的發展空間佈局。

　　“智慧硬體這個板塊仍然在一個發展初期的階段，它本身就是一波接一波，最早一波是智慧可穿戴、手環手錶等，後來又出現VR、機器人。”李建華告訴記者，整個智慧硬體大行業的産品場景和消費習慣處在一個迭代和重新塑造的過程，大家仍然處在摸索一些比較新的模式的階段。

　　作為JD+生態鏈條上十分重要的一環，京東智慧生態事業部總經理劉子豪曾稱JD＋供應鏈業務為京東JD+生態的新兵，是用網際網路方法解決創業企業面臨的供應鏈難題。

　　圍繞京東JD+開放生態圈，京東想與合作夥伴一起為創業者提供全品類的服務，目前JD+生態可以為創業者提供孵化、眾籌、供應鏈、首發等一系列服務，劉子豪解釋為“T形戰略”。他表示，JD+生態將創業公司需要的所有服務排列成一條橫線，包括工業、設計、量産、售後等，是京東生態圈需要服務的“T”的一橫。另一方面，京東利用開放的生態，在不擅長的點上，由其他合作夥伴來提供深度的服務，形成“T”的一豎。

　　但眼下，京東JD+的生態圈在完成的過程中存在著脫節的問題，在不同的階段，如設計、供應鏈等環節都是由不同的公司來完成的。例如科通芯城在和京東智慧的合作中就負責提供供應鏈支援和市場推廣，洛可可則主要專注于産品的工業設計。

　　IDC中國區董事總經理戴一非認為，國內的工業設計大部分等同於外觀設計，而國外的工業設計從最初用戶需求到投産之前都是工業設計，由一家公司獨立完成。從有産品概念開始，到怎麼樣把它轉化為成功的商品，再轉化到用戶手裏去，這是一個産品生態圈的閉環，不閉環就會出問題。

　　“在中國，企業以代工製造為主，來料來樣加工，圖紙是設計出來的，但大多數是沒有設計部分的，中國製造業是不錯的，但只能根據別人的設計來製作。”戴一非認為國內的問題就在於産業鏈沒有生成閉環，少了産品設計和研發的流程，就像京東不是做産品，創業團隊也不是做産品，生産製造商也不是做産品的，中間缺乏一個産品經理，是從了解市場需求開始到管理設計、研發直到生産的一個人。

　　同時，京東JD+生態圖景資金量巨大，“眾籌平臺只是完成産品化過程中一部分融資，真正産品做到上市，這個過程的投入是非常巨大的。”戴一非認為，企業在對産業鏈的打造上不僅金錢花費大，過程複雜，而且風險很高。既要了解産品初期的階段，智慧設備要提高什麼樣的用戶體驗呢？和其他産品的區別在哪？作為企業要非常清楚了解産品開發的功能，跟用戶需求的對接平衡，要實現産品功能有多少技術點等等，企業在産品投入初期將這些風險分析清楚，才能選擇合適的方案繼續投資。“企業意識到從概念到投産的過程，我們聽到企業告訴我們做到最後外觀很漂亮，但是沒法投産，外觀會收到結構的限制，這就需要很多的經驗去産品化。”