千億級規模的生鮮電商市場吸引物流“國家隊”EMS入場廝殺。第四屆京交會上，中國郵政速遞物流股份有限公司市場部負責人陸宇對北京商報記者表示，今年，中國郵政旗下生鮮電商極速鮮將正式進入市場，極速鮮也成為重樹EMS品牌的重要平臺。

　　全面推廣生鮮電商

　　在位於國際會議中心一層的快遞服務展區內，郵政EMS工作人員介紹，除了借京交會吸引關注，今年郵政EMS將舉辦系列活動全面推廣極速鮮項目。

　　北京商報記者了解到，極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城，主營新鮮水果、農特産品等，已正式上線運營。極速鮮2014年成立以來曾通過陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查幹湖魚、廣東荔枝低調試水生鮮電商。

　　陸宇介紹，在經歷了兩年的經驗積累後，極速鮮已具備全面推開生鮮業務的能力。針對行業普遍認同的高損耗、倉儲配送條件苛刻和非標準化等痛點，極速鮮將通過局部冷鏈、EMS運輸和政府背書等方式保證在24-48小時內將優質産品送達。

　　極速鮮商城售賣的産品除煙臺大櫻桃、吐魯番哈密瓜、茂名荔枝、永州夏橙等水果，還包括貴溪香菇幹、南康腐竹、井岡山竹蓀等農特産品。目前一款預售的大紅燈櫻桃銷量已達3600份。

　　突圍之路坎坷

　　經歷了2015年慘烈的倒閉潮後,生鮮電商已進入群雄逐鹿階段。今年4月，國內最早進軍生鮮電商的美味七七的倒閉預示著行業寒流遠未結束。極速鮮若想從寡頭競爭中突圍，道路並不平坦。

　　以物流、快遞為核心業務發家的EMS和順豐都擁有強大的物流配送體系，EMS作為中國經營歷史最悠久、規模最大的快遞物流綜合服務提供商，覆蓋範圍毋庸置疑，無需重資新建倉庫。作為率先進軍冷鏈物流市場的企業，順豐和EMS極速鮮承諾在生鮮運輸中實行局部冷鏈運輸處理，最大程度地保證産品新鮮度。

　　不過，順豐優選的四度換帥也為EMS極速鮮敲響警鐘。雖然順豐優選是國內最早的一批生鮮電商，但其並未在國內生鮮電商領域取得領先。對比中糧這種有先天資金優勢、貨源供給優勢的平臺，順豐雖然有物流優勢，以及密集的網點可以提供大量前端資訊，但其上游系統不具備優勢，且線上的運營經驗不足。順豐內部人士也提及沒有搞定前端供應鏈，導致後端的價格居高不下是生鮮電商沒做起來的原因。

　　陸宇透露，除物流的優勢外，極速鮮已和多家縣農談妥，採用産地直供模式，捨棄中間環節，對品質進行把控的同時，售價相對比較低廉。不過北京商報記者了解到，目前産地直供模式在生鮮電商行業並不稀奇，極速鮮拒打價格戰恐怕也將在行業中失去價格優勢。對此，極速鮮並不擔心，“好的産品將決定一切”。陸宇表示。

　　“銷售員”模式轉化流量

　　前端供應鏈搞定後，規模化的流量支撐如何獲取則成為EMS極速鮮的“生死考驗”。中國物流學會特約研究員楊達卿表示，生鮮電商要在前端構建起足夠龐大穩定的消費數據和生鮮供應，否則很容易被全線投資拖垮。消費者向天貓、京東等巨頭平臺傾斜，缺乏規模流量支撐的生鮮電商很難生存。

　　有業內人士認為，相比于其他生鮮電商，極速鮮如何在C端從用戶中獲取流量成為關鍵。

　　北京商報記者調查發現，目前京東、天貓等平臺産品售賣方式多為出售現貨和預售，而極速鮮除了預售、團購外，還增加了時下火爆的多人拼團項目，利用社交成功將龐大的流量轉換。

　　除拼團外，極速鮮還針對已開始預售的煙臺櫻桃推出“銷售員推廣計劃”，消費者註冊成為銷售員後分享商品給好友，好友成功交易後銷售員可獲得交易額5%的佣金。

　　在業內人士看來，在微信這一社交環境下，通過人際傳播中的熟人效應+佣金刺激傳播欲，驅動客戶去幫助商家推廣和傳播，將實現流量的幾何式裂變。

　　大玩家角逐生鮮藍海

　　艾瑞集團創始合夥人楊偉慶發佈的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，預計2017年中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元。電商分析師、萬擎商務諮詢有限公司CEO魯振旺認為，B2C生鮮電商領域還是巨頭的市場。生鮮電商已逐漸從“輕”到“重”進行轉型。

　　今年上半年，易果生鮮宣佈完成近2億美元C輪融資；隨後，天天果園宣佈獲得1億美元D輪融資；“每日優鮮”也宣佈獲2億元人民幣B輪融資；今年1月成立的京東生鮮事業部作為京東第六大事業部，近期獲得京東斥資100億元打造的生鮮冷藏冷凍倉配一體化網路，通過在原産地周邊建倉，減少産品流通環節。

　　易果生鮮聯合創始人、聯席董事長金光磊表示，未來生鮮電商的競爭規模會上一個臺階，切入供應鏈、自建倉儲和配送團隊等戰略性壁壘級動作已經成為行業共識，做産業鏈上的“重”公司才有可能不被淘汰。

　　作為EMS極速鮮的物流支撐，郵政速遞物流也將把“極速鮮”與“雲倉”、“雲倉京融”和郵政農村電商、農資分銷等特色業務相結合，提供産業鏈化服務解決方案，打造一流的生鮮電商物流品牌。