e代駕CEO楊家軍日前對於當下O2O行業內的燒錢補貼大戰發表看法，他表示，如果燒錢大戰本身把客戶像吸星大法一樣吸走的話，燒錢是一個辦法。燒錢如果能夠把客戶全部吸走的話就沒有e代駕，可是事實上燒錢是不行的，因為代駕本身是需要習慣的培養的。補貼可以改變一些習慣，可是真正要黏住客戶是靠服務本身的性價比以及服務本身的需求是不是剛需。

　　楊家軍表示 e代駕本身從2011年的10月份創立到今天走了近五年的時間，代駕本身跟公交、地鐵或者是計程車以及專車相比不是既有的市場而是需要培育的一個市場，過去沒有這樣的一種市場，同時也不是説所有人已經習慣使用代駕，而是要不斷地在一個城市裏的人群中宣傳代駕、使用代駕，這不是一個爆發性的市場，那麼代駕深刻的感悟是要讓人們對代駕本身這個業務服務能夠不斷地使用，能夠不去酒駕或者是不通過其他的方式開車喝酒，或者是開車願意喝酒，就是扎紮實實地把服務做好。這裡面隱含著垂直行業把服務體驗做好，讓人們的意識一點點地信賴這個平臺，其實是垂直行業最最重要的。沒有人因為今天的代駕免費而增加一場酒局，同樣，今天用戶喝酒需要代駕，必定使用信賴的品牌，什麼是代駕或者是e代駕這樣的高凈值客戶一定是喝酒比較頻繁的，什麼樣的人喝酒比較頻繁，他的收入、社交和對價格的敏感以及對價格的不敏感，以及對服務性價比的認知，這樣的服務本身是有這樣的一個立足之本的。代駕行業絕對不是短時間燒錢就可以搶走市場，從去年11月份開始e代駕就在想怎麼把垂直行業裏的業務的服務做得更好，怎麼能夠把不同城市的服務意識持續地做好。

　　每個人的需求是不一樣的，代駕的客戶恰恰是那群對服務體驗要求更好的人，所以e代駕在代駕競爭的終極階段扎紮實實地做好服務，為這群客戶做好完美的體驗，這就是e代駕在這個市場競爭過程中能立足並成為這個行業老大的根本的原因。

　　在垂直領域，平臺和垂直領域的細分市場之間的關係，舉一個例子，電商比如説阿里巴巴和京東已經很大了，可是仍然有太多的垂直的電商唯品會、聚美優品以及海外代購的不斷地起來，因為每個垂直只要能抓住痛點，不管是母嬰還是女士還是化粧品，只要你能抓住你這個領域的客戶，能夠給他帶來的價值，垂直就永遠有自己的立足之地，平臺有平臺的好處。平臺太大了，不可能把每個業務做深做細做專，垂直恰恰就能夠把這件事情做細做專，能服務好這群客人，體現出他應該體現的價值。而且隨著社會的發展，大家對個性化的服務是很重視的，這是人性中的好奇和不同，但也是必然的，所以把垂直領域做好，能帶給客戶的價值永遠不用擔心平臺對自己帶來的毀滅性的壓力。

　　與會的行業專家、前趕集網CTO羅劍表示：“在趕集的時候對代駕行業做過一些研究，經過研究發現，這個行業即使來一個新的玩家有流量也不好做，首先代駕行業線上下就很重，大家看到的是很輕鬆手機下一個單，通過社會化招募看很多的共用經濟，e代駕進行標準化的培訓，其實線上下的工作很多，即使你一開始線上上有很多的流量可是線下沒有，其實是不那麼容易做的，e代駕做了很久，它的文化不僅僅是公司的工程師的文化，還有這些代駕師傅的文化，所以當新進的代駕公司突然猛地説我砸多少錢進去，招了多少的代駕師傅進來，可是文化沒有形成。最近很多的滴滴、Uber、專車司機開始罷工，我看了理由覺得很神奇——因為補貼少了，所以就抵制了，養成了壞毛病，我覺得e代駕我個人覺得是非常不錯的一個業務。”