澳大利亞每日科技報週一透露，就在下個月，Uber將獲得澳大利亞新南威爾士州政府頒發的合法執照，司機只需要提交執照費用、通過犯罪背景與車輛安全審查，就能在新州通行無阻。這不是澳大利亞第一次對Uber開放許可權，10月30日，澳大利亞首都堪培拉修法允許Uber和其他拼車服務在當地運營合法化。當時的新南威爾士州剛剛取消了40名優步司機的車輛登記，並成立獨立工作組，專門評估計程車、汽車租賃及拼車營運作業的發展動向。而現在，乘Uber看袋鼠將成為現實。

　　政策的改變並非一蹴而就，但Uber基於共用經濟理念的拼車服務的合法進程，呈現出前所未有的加速趨勢。實際上，如今全球已有70多個地區為Uber開出了“通行證”，通過調整或者出臺相關法規，政府監管者正在認可網際網路為城市交通帶來的新變化。

　　據不完全統計，在Uber的發源地美國，去年幾乎沒有州通過共用經濟的現代法規。現在，美國67個州或城市已經推出新法規，包括芝加哥、西雅圖、加州、華盛頓特區…其中超過半數是在2015年上半年實現的。

　　同時，全球各地政府都開始逐漸對於Uber敞開懷抱。在英國，Uber已經受到監管，實行完全牌照制，僅在倫敦，每個月就有100萬乘客打Uber穿梭于這個古老的城市。倫敦市長鮑裏斯的發言人表示：“市長是新技術的強有力支援者，他意識到，倫敦市民有擁抱技術革新的動力。”

　　目前，Uber已經在歐盟28個成員國中的20個國家運營。據《Politico》8月報道，歐盟已向西班牙政府發送了EU-Pilot信，要求西班牙政府在10月15日以前回答一系列反對Uber的相關問題。同時，法國政府上週四已通知歐盟委員會，它希望建立一個正常法國計程車“可用性註冊”體系，基本上是模倣共用應用APP。歐盟委員會的介入，釋放了有關共用經濟法規有望在歐洲“破冰”的信號。歐盟內部市場協調局委員ElzbietàBienkowska在7月宣佈，為防止成員國針對Uber等建立數字服務壁壘，該委員會將在今年年底公佈支援包括Uber在內的共用經濟提案。

　　在美洲與非洲，也有更多政府成為了共用經濟的小夥伴。7月，加拿大安大略省法院駁回了多倫多市關於禁止Uber在該市運營的請求。Uber加拿大總經理伊恩·布萊克在一份聲明中表示對判決感到滿意，這同時確認了共乘服務是一種有別於傳統的計程車服務的新的商業模式。南非西開普敦省、墨西哥城也出臺了針對Uber等共乘服務的新規。值得注意的是，在墨西哥城出臺的新規是全球第一個明確認可市場供應由需求和消費者個人選擇來決定的法規，墨西哥城也是拉丁美洲第一個為共乘服務正面立法的首都。

　　政府監管出現明顯的發展性變化，推動著交通生態系統在全世界許多城市的擴展和演變。Uber在全球350多個城市發展過程中，或多或少面臨著交易先於制度、交易如何適應制度、制度怎麼適應交易等相互適應的過程。隨著越來越多的地區開始迎接這種分享出行的商業模式，Uber在各地的合法化將是不可逆轉的趨勢——一些都只是時間問題。現在，Uber在全球已進入60個國家，351 個城市，而在一年前，Uber進入北京時還只有100個城市。可以看到，經改善的新出行服務正讓交通前所未有地更加多模式化、按需化和共用化，Uber與政府將在新的轉變面前，謀取共同發展。