2014年開始，國內共用租車市場不斷火熱，共用經濟下的租車出行方式已經越來越受到年輕人的認可。隨著網際網路+出行不斷深化，在共用租車的基礎上，衍伸出更細分領域的分時共用租賃，更為共用租車的烈火添了一把柴。

　　目前，國內一些P2P租車平臺都在與汽車品牌商探討電動車的分時租賃，然而，城市充電樁等一系列配套設施的限制，以及市場培育的欠缺，這種模式仍處在摸著石頭過河的階段。

　　市場條件尚不足夠成熟，華南P2P租車公司快快租車，找到了另一種實現分時租賃的捷徑。

　　豐富租賃場景

　　目前，共用租車最大的目標群體是擁有駕照卻無汽車的人。中國公安部交管局數據顯示，截至2014年底，中國私家車保有量1.05億輛，機動車駕駛人數突破3億人，大量用戶沒有自己的車。這些用戶是共用租車的核心目標用戶。除了日常用車需求外，傳統租車需求共用租車公司也可滿足。

　　根據快快租車相關負責人透露，而目前最典型的P2P租車場景是，到達一個陌生城市出差商務，需要選擇租車，或是擁有駕照卻還沒買車的人群要出門旅遊。對於日常用車的場景，若是時間較短，選擇租車出行的人群仍不太大，租車的成本和便捷性都受到挑戰。

　　可在某些特定的地點則不然。

　　例如廣州的長隆香江野生動物世界，擁有華南地區亞熱帶雨林大面積原始生態，是目前國內最大的原生態動物園。而長隆集團旗下其他的各類主題公園和酒店多達9家。

　　在長隆野生動物園內，設有自駕遊野生動物園的項目，這對快快租車而言是個契機。坐在小火車上游動物園，與自己開車看獅子老虎長頸鹿群，感覺明顯不同。

　　快快租車選擇在長隆園區內停放一系列動物車貼主題的車輛，以方便更多的人群在長隆園區內遊玩。

　　此項活動一推出，就受到了許多市民的歡迎，甚至不少乘大巴集體到長隆野生動物園的遊客，都選擇租車進園區，自駕遊覽。

　　細化分時租賃

　　實際上，這種針對特定地點的租車場景，也是分時租賃的一種。

　　將普通租車的按天數結算，轉換成按小時結算。

　　配以移動網際網路技術、智慧手機，電子鑰匙和衛星定位系統的發展，快快租車相關負責人表示，隨著特定地點的租車場景越來越多，快快租車還將推出自助分時租賃。

　　如果説，汽車共用1.0就是基礎的租賃共用，那麼通過網際網路+實現更多租車場景匹配的模式，可以稱之為2.0時代，當汽車共用與租車場景深度結合後，由此實現的分時租賃，可謂是共用租車的3.0時代。

　　快快租車相關負責人表示，快快租車一直在尋找更多更豐富的用車場景，從商務到旅遊，甚至金融投資，快快租車在用車場景中替用戶的考慮遠不止目前的動作；未來一年，快快租車還將挖掘更多的線下用車需求點。

　　實際上，快快租車于2014年10月正式上線，在過去一年中，已有超過百萬用戶量。不久前，快快租車將觸角伸進了網際網路金融領域，從汽車金融切入，正在加速佈局汽車後市場，是目前行業內華南市場最大的汽車共用平臺。