在剛剛過去的十一長假，線上旅遊業迎來新一波的增長。來自國家旅遊局的數據顯示，國慶期間，納入監測的線上旅行商交易總量平均增長了134.7%，翻了一番。

　　不過，儘管業績有向好的跡象，激烈的競爭和燒錢促銷模式卻使得多家OTA企業長期虧損，盈利不佳狀況短期內難以扭轉。業內人士指出，面對愈來愈劇烈的行業內部競爭，線上旅遊市場模式急需升級。而與此同時，外部的威脅也未間斷，團購網站不斷“侵蝕”線上預訂市場，對傳統OTA造成壓力。尤其近日大眾點評和美團宣佈合併的消息，更加重了OTA企業的焦慮。

　　團購網站交鋒OTA

　　10月8日，美團和大眾點評正式宣佈合併，消息一齣引爆業內，市場普遍認為，合併後美團和大眾點評新組建的公司將會引發本地生活服務平臺領域的格局巨變。

　　然而，這場合併的影響並不僅限于本地生活服務，與美團、大眾點評等團購網站存在業務交集的OTA企業也同樣感到危機重重。多位接受記者採訪的線上旅遊業觀察人士均認為，大眾點評和美團合併後，勢必也會對OTA行業産生衝擊。

　　“美團和大眾點評合併起來後，體量上有了大的提升，業務越來越綜合，這樣的話對幾家專注做旅遊的OTA平臺來講，就會形成一個越來越直接的競爭態勢。”勁旅諮詢CEO魏長仁告訴《證券日報》記者。

　　一直以來，機票預訂和酒店業務是線上旅遊企業的營收重點，不過，在中低端的酒店訂購業務上，美團和大眾點評早就開始發力。公開資料顯示，今年上半年美團的酒店間夜量成交量突破3300萬，交易額達53億元，超過去哪兒網，僅次於攜程網，成為國內第二大酒店線上交易平臺。

　　美團於今年7月份將酒店旅遊提升為事業群，顯示出對線上酒店預訂市場的重視。同樣的，大眾點評也在旗下設立了酒店事業部，酒店間夜量達到了50萬。種種舉動，都對OTA企業構成了一定的壓力。

　　同時，美團還在佈局機票業務。今年8月份，美團宣佈完成對TripAdvisor旗下的酷訊旅遊網的整體收購，酷訊被併入美團酒店旅遊事業群發展機票業務。借此，美團實現了對線上旅遊全産業鏈的佈局。

　　執惠旅遊聯合創始人劉照慧認為，美團大眾點評等以本地化消費為主的服務平臺已經具備切入旅遊業的基本條件。“理論上講，美團大眾點評只要在地域上覆蓋量足夠就可以取代部分旅遊企業提供的服務。”美團和大眾點評合併之後，雙方停止內耗大戰，一旦發力旅遊O2O，將對中國旅遊業格局形成巨大的衝擊。

　　去哪兒或受影響最大

　　此次合併後，“美團+大眾點評”的估值將達到170億美元，而攜程加上去哪兒的市值，也只有約145億美元。

　　儘管如此，面對一個快速崛起的強大對手，線上旅遊網站也並非束手無策。

　　魏長仁分析，美團和大眾點評合併後，受影響最大的是中低端酒店市場。在高端酒店領域，攜程和藝龍仍然保持優勢。如此來看，去哪兒受到的衝擊將會最大。事實上，由於去哪兒和美團在酒店業務領域都偏重中低端市場，雙方一直競爭激烈。

　　此外，在機票業務上，攜程和去哪兒目前的機票業務在營收中佔比是較大的，市場份額也比較大。雖然美團收購了酷訊，但要想有更大的作為，或者説想對攜程、去哪兒的機票業務産生衝擊，短期內還比較難。

　　旅遊度假方面，攜程的旅遊度假已經做了十來年，去哪兒也有較長時間的耕耘。而美團在度假市場發力時間較短，規模不足，所以旅遊度假方面，美團、大眾點評要想和攜程去哪兒，以及途牛同程産生大的衝擊，短期內應該也不太容易。

　　劉照慧也認為，大眾點評和美團的衝擊主要會在國內遊、短線旅遊和周邊遊方面，對出境遊和高端旅遊業務的衝擊則會較小。

　　面對大眾點評和美團的隱形威脅，OTA企業需要在差異化服務上發力。“比如説商旅，出境遊，長線，複雜性的旅遊度假産品，這部分是現在OTA企業手裏面握的牌，另外從服務上來講，專業化的服務以及長鏈條的服務能力，這個可能是美團和大眾點評不具備的。所以，服務和産品的優化，以及服務能力的提升，依然是OTA企業的優勢。”劉照慧認為。