“對於OTA而言，相關的旅遊保險、預付款等業務是其上下游産業鏈的各個環節，如果可以將這些環節都通過自己來進行，那麼就可以抓住上游資源，獲得更多的話語權，而不是像以往那樣，上游的資源都要通過供應商來獲得。”勁旅諮詢機構首席分析師魏長仁告訴記者。

　　當人們都在比較OTA(線上旅遊代理商)哪家價格更低時，價格戰背後，各家OTA開始了另一場商戰——集體進軍線上旅遊金融服務。

　　《第一財經日報》記者8月26日多方採訪獲悉，目前攜程(CTRP.NASDAQ)成立金融事業部，推出“攜程寶”；途牛(TOUR.NASDAQ)成立金融服務，“首付出發”授信70億元，全面開放分期出遊；同程則有“雙十億計劃”，為供應商提供低息或免息貸款；去哪兒(QUNR.NASDAQ)開發的商旅消費金融産品“拿去花”。

　　諸多業界人士指出，在這些OTA集體近期集體進入金融業務的背後，其實是價格戰大量“燒錢”導致利潤受挫後，OTA尋找新營利點，並且挺進上游業務，增加話語權之舉。不少旅遊金融業務的利潤高得驚人。

　　集體進軍線上旅遊金融業務

　　首先是攜程，其已經成立了攜程金融事業部，其先後推出“程漲寶”和“攜程寶”兩款預付卡理財産品。攜程金融事業部相關負責人接受《第一財經日報》記者採訪時曾經透露，金融事業部雖然起步不久，很多業務還在摸索階段，但開發線上旅遊相關的配套金融業務絕對是今後的重點之一，美國運通(American Express)就是一個很好的榜樣。

　　途牛旅遊網則在日前宣佈，全面開放分期出遊服務，正式上線旅遊分期付款業務“首付出發”，總計預授信額度達70億元。首批公測名額超過百萬，通過該批次“首付出發”資格審核的用戶，最高可獲2.5萬元信用額度。

　　“旅遊對於年輕人特別重要，年輕人往往有著強烈的學習慾望、有時間，但一次性支出太多，壓力比較大。途牛‘首付出發’業務一個很重要的目的，就是要幫助年輕人，在時間比較充裕的年輕時代，與好朋友一起出發，體會世界、開闊眼界。區別於市場上其他的網際網路金融産品，“首付出發”業務將直接嵌入到用戶購買旅遊産品的過程中，是途牛基於大數據優勢，利用網際網路金融技術在旅遊消費市場的創新之舉。”途牛旅遊網CEO于敦德告訴記者，未來途牛還會進一步研發旅遊金融類産品，配合出境遊業務。

　　此外，去哪兒大約在一個月前，上線與閃白條合作共同開發的商旅消費金融産品“拿去花”，激活開通後可使用最高2萬元額度，最長30天免息期的分期支付消費金融服務。去哪兒麾下的“去呼呼”則剛剛與華泰財險推出了“住客人身意外險、住客財産險、房東財産險及住客退訂損失險”四項産品。藝龍(LONG.NASDAQ)推出過三款理財産品，其投資期限分別是15天、30天、90天，年化收益率分別為7%、8%、9%。同程旅遊近期啟動了“雙十億計劃”，設立總額為10億元人民幣的信貸資金，為部分符合資質的出境遊供應商提供低息或免息貸款。

　　高不可估的利益

　　這麼多OTA業者在同一時間集體投身旅遊金融業務，這背後究竟是什麼商業邏輯?

　　“首先這是一種佈局，對於OTA而言，相關的旅遊保險、預付款等業務是其上下游産業鏈的各個環節，如果可以將這些環節都通過自己來進行，那麼就可以抓住上游資源，獲得更多的話語權，而不是像以往那樣，上游的資源都要通過供應商來獲得，比如保險業務。據我所知，包括攜程、途牛等業者在內，他們都很希望獲得保險業務的相關資質牌照，獲得這些資質後，就不需要再通過代理公司出售旅遊保險，而是可以自己直接經營。”勁旅諮詢機構首席分析師魏長仁告訴記者。

　　其次，旅遊業尤其是客單價比較高的出境遊業務中，會涉及客人有分期付款等業務。魏長仁認為，類似途牛這樣打出可以分期付款的服務則可以吸引更多客人來購買其産品，等於拓寬了消費群體。

　　“當然，説到底，商家就是利益訴求。現在價格戰打了那麼久，除了攜程這類財大氣粗的業者還能維持盈利，很多OTA為了砸錢行銷都處於虧損狀態，比如去哪兒、途牛等，部分業者的虧損還在同比進一步擴大，那麼這些OTA肯定要尋找新的營利點。而網際網路金融業務絕對是利潤非常高的營利點。粗淺而言，類似‘攜程寶’之類的預付款産品，可以一下子讓線上旅遊企業獲得很多預收款，這大筆的預收款相當於銀行存款，尤其在目前銀行降息的時候，OTA們給出了比較可觀的利息，那麼總會有一些客人願意購買這些旅遊預付款産品，於是OTA們就可以很好地運用這些預收資金進行金融借貸或其他業務來獲利。”一位不願透露姓名的OTA企業管理者透露。

　　除了預付款的利益，更讓外界想不到的或許是旅遊保險業的高利潤。

　　“業內一直知道的一個事情是，如果一份旅遊相關保險的保費售價是20元，其實保險公司給到攜程這類OTA的底價只有5元，即OTA純賺了15元，你想，保險公司可以給出5元的底價，可見這個産品的成本還不到5元，因為保險公司也要賺錢的。保險産品都是經過專業的精算師計算的，其實發生意外並且賠付的概率很小，正常情況下，旅遊保險業者幾乎穩賺不賠的。”一位接近人士坦言，部分金融業務可以給OTA們帶來豐厚的利益。

　　“但是進軍金融業務也有風險，比如在借貸操作過程中萬一形成壞帳怎麼辦？美國運通是有銀行方面的支援與合作的，可是中國的線上旅遊商並沒有這麼強大的背景。因此在具體運作金融業務的時候，OTA要注意對於資金的風險控制。”魏長仁如是説。