本週開始，優步(Uber)中國要把“人民優步+”代表的“合乘”(多人拼車)模式在全國正式推廣。今年7月優步在成都首次推出共乘拼車“人民優步+”功能，將路線相近、同方向的乘客順路、即時匹配，分擔費用。目前，優步已經在全球8個城市(舊金山、巴黎、紐約、洛杉磯、奧斯汀、波士頓、成都、北京)升級推出了這種合乘模式。加上本週新上線的杭州、上海、廣州和深圳，可以“拼”的全球城市數量將增加至12個，而這其中，中國城市的數量佔到了一半。

　　就在兩周前，優步中國戰略負責人柳甄曾對媒體表示，優步的産品之道可以總結為“化繁為簡”，通過做減法來增加産品的效率，讓兩輛車需要完成兩個人的出行任務簡化到一輛車可以搭乘兩個乘客，合二為一，功能升級，效率提高，成本降低。在不增加一輛車，一個司機的前提下，“人民優步綠色升級版”究竟搭載了什麼“創新科技”？為什麼“人民優步+”要搶先全世界其他300多個城市而在中國全面推廣呢？

　　化繁為簡，破局限號難題

　　上週四恰逢“七夕”，也是北京限號的第一天，優步在北京上線了“人民優步+”新功能，這是第二座支援“多人拼車”的中國城市，也是全世界的第八個城市。作為一個在測試的新功能，用戶在慢慢了解，司機在熱烈討論，優步在全城車輛供應減半的前提下，用科技創新為用戶提供了一個可行的解決方案。剛剛上線不到一週，從優步北京團隊的後臺數據來看，拼車成功後，用戶對司機滿意度超出預期。

　　雖然剛剛進入中國一個多月，人民優步+卻擁有令人難以想像的能量。現在在舊金山的優步行程已經有一半來自合乘模式。有趣的是，多人“拼車”模式(UberPOOL)在舊金山已經滿“一週歲”了。

　　優步的工程師發現，全球許多城市中的用車路線是高度重合相近的：市民會在相近的時間叫車，且在臨近的地點上下車，尤其是早晚高峰期。而這些市民一般獨自一人乘車出行，因此一輛小客車經常會空余2-3個空位。如何能讓出行更有效率？如果車上空位能夠多搭載一個乘客，相當於高峰期車輛供應就會多翻倍！乘客降低出行成本的同時司機收入和車輛運轉效率也會提高，這正是優步在北京限號期間破局“用車難”而推出“拼車合乘”的初衷。

　　而這類拼車服務真的有效能解決問題嗎？在舊金山這樣的大城市，UberPOOL訂單量已經佔到總體達到了50%。它可以滿足通過一輛車來完成原本兩個用戶(兩個訂單)從A點到B點的出行需要。根據最新數據，在高峰時段從舊金山海港區(Marina)到金融區的所有拼車行程，匹配度高達90%。 優步利用模式和技術創新在供應不變的前提下，讓城市的運力翻倍，雖然上線了新功能，可依然是化繁為簡，效率優先。

　　人民優步+，是位數學家

　　每一輛經過優步平臺高效匹配、充分使用的“人民優步+”拼車車輛，其運力相當於可以減少8輛私家車上路。根據研究，一般私家車和計程車，需要18輛車才能運送27位乘客，但當優步通過多人拼車，將一輛車的利用率達到最大、滿足更多用車需求時，只需要10輛車就能達到相同的運送量。

　　這並不是簡單的數字遊戲。從技術上來看，平臺的優勢在於可以迅速匹配用戶的需求和附近的車輛供應。然而在第一位乘客上車之後，不僅是車輛，平臺上的一切都變成動態的，第二位上車乘客的位置是動態的，需求是動態的，路面擁堵情況和乘客的目的地一直是動態變化的。

　　為了更好的用戶體驗，減少拼車用戶的等待時間，兩條用戶路線的匹配度必須要達到較高的水準才能成功“拼上”。換句話説，只有要求拼車的人越多，成功拼到的幾率才會越高，這也是為什麼“人民優步+”被稱為“體驗式”新功能，舊金山在上線近一年後，某些區域能夠在高峰時段達到90%的匹配度。

　　根據麻省理工學院的“感知城市”實驗室(Senseable City Lab)的研究，像UberPOOL這樣的系統會累積減少40%甚至更多的出行里程，以紐約為例，如果用戶願意在現有等候時間上再加五分鐘左右，用於順路接載第二位拼車合乘的乘客，95%的行程都可以被拼車分享，而坐車時間則可能因降低擁堵而減少30%，從而提高整個社會的出行效率、減少碳排放、緩解城市。

　　優步是一家技術驅動型的網際網路公司，一直專注為用戶提供安全可靠的出行方式。“人民優步+”所代表的最先進的技術和演算法，動態匹配，在不增加車輛的情況下，通過提高車輛使用率來打造更環保的出行體驗，使得優步更有動力在全國範圍內推廣。儘管在初期可能會遇到一些細節上的不完美，然而技術創新，迭代升級的腳步卻是永恒的。