專車衝擊波

　　剛過去的七夕夜，廣州市民李女士在花城匯要打專車回家，結果發現滴滴多了“動態加價”，且額度很高，而優步則直接頁面顯示溢價到2.4倍，在周圍打不到計程車的情況下，她最後選擇乘坐快車。上車後司機調侃説願加這麼多錢真是“壕”，而李女士表示其實她“心在滴血”。近日羊城晚報記者採訪了解到，廣州有市民遇到滴滴快車加價最高將近是車費的5倍。

　　滴滴快的公關總監葉耕在回復羊城晚報記者時表示，動態加價是根據工序、訂單情況來決定的，滴滴的官方微網志也一直在回復吐槽的網友稱這是運力不足時為使用戶儘快叫到車而研發的智慧調度系統。不過記者發現，自從7月底開始有用戶反饋這一現象以來，乘客所持的態度以表示提醒不明顯及加價太高為主，而優步的溢價也曾引來乘客不滿。滴滴客服回復説，首單可補回動態差價，但暫時沒有調整動態加價系統計劃。

　　最高加價達到4.75倍

　　滴滴的動態加價開始受到較多關注，是在本月7日北京發生暴雨的夜晚，當天有許多乘客反映滴滴加價幅度很高。隨後滴滴回應表示，那天晚高峰大量上班族下班時打不到車，因此滴滴專車、滴滴快車及時啟動最新研發的“動態調價智慧調度系統”。

　　而在剛過去的七夕夜，羊城晚報記者在廣州嘗試用滴滴快車頁面輸入天韻大廈至目的地人和的單子，顯示預估費用高達98元(不計優惠券)，具體為里程費(32.66公里)45元、時長費(32分鐘)14元、動態加價39元。次日早上，記者再次登錄頁面輸入相同始末位置，則沒有動態加價這一項，預估費用為61元，兩者相差37元。也是在這天晚上，廣州的李女士要從花城匯前往暨南大學，發現滴滴快車動態加價29元，因此一直取消以重新預訂，後來動態額度雖稍有下調但也遠超預期，不過最後打不到車的李女士還是選擇搭乘快車。

　　據羊城晚報記者連日來的採訪發現，廣州市民遇到快車加價最高的達4.75倍，為車費8元，但動態加價達38元。從出現動態加價情況的時間點來看，既有早晚高峰時段，也有深夜時段。還有市民表示，非上下班高峰期的下午時分，他也曾遇到“動態加價”。

　　依據智慧調價系統溢價

　　對於這一現象，北京暴雨夜後就有滴滴快的相關負責人回應道，當晚打車需求激增，同時許多計程車不願出車，而該系統能通過計算用戶所在區域內車輛和打車需求的實時比例，得出運能的緊缺程度，結合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率，這也就是啟動這一智慧調價系統的原因。近日，羊城晚報記者也發現不少廣東網友在微網志上吐槽動態加價，並艾特滴滴官方微網志，而滴滴對此的回復基本是“在早晚高峰、偏遠路段或繁忙路段叫車，或者所在地區車輛較少，目的地比較偏遠時，會導致車輛運力不足”，表示這是為了保證乘客能儘快叫到車，而“如果對彈出的動態調價不認可，可以取消之後重新叫單嘗試”。

　　滴滴快的公關總監葉耘也告訴羊城晚報記者，動態加價是根據供需和訂單情況決定的，優步也常有加三四倍的時候。他解釋説所指的供需是周圍運能和發單數量的情況，比如1公里內只有10輛車，但有100個人在發單。而訂單情況指的是訂單自身對司機的吸引力，比如是長途還是短途，去的地方是否容易接單等。優步天津也曾對其溢價進行解釋，表示這是用車需求量大於司機供給量時，優步會使用大數據支撐的動態價格體系調價來平衡用車需求，而一旦供需恢復平衡，價格水準會恢復到平常狀態。

　　首單動態加價可退款

　　根據羊城晚報記者的調查，滴滴用戶有反饋動態加價現象基本是從7月底開始的，而優步的高峰溢價規則出現得更早一些，採納的是在頁面直接顯示加價倍數，如1.5倍、2倍等。另外易到用車也有針對用車高峰期等的加價系統，不過該平臺採納的方式是司機有決定加價並確定額度的權利，但用戶也可根據周圍司機加價額度挑選車輛。不過，相比而言近來滴滴動態加價引起的民意反彈更大。

　　記者曾詢問李女士，假如真的如滴滴所言，如果當時沒有動態加價，你很可能要等二三十分鐘的話，你會選加價還是等待？李女士表示，如果不是很晚，她又有時間，會繼續逛街再打車；但如果時間緊迫，又可能願意花一點錢買時間了，“但有時額度太大，總歸有趁火打劫之嫌”。

　　同樣有此遭遇的市民黃先生表示，滴滴的動態加價頁面顯示不似優步直接突出放置在打開的界面，乘客很容易注意不到。他于前日致電滴滴客服，接電話的工作人員説首單可申請退回動態加價部分金額，但以後的會照常收取。記者也打電話往該熱線，客服表示滴滴暫無調整動態加價系統計劃。