在物流模式上，外賣平臺餓了麼終於到了運用社會化物流這個節點，讓自己變得更“輕”一些。

　　這家上海的創業公司8月16日召集了全國各地的第三方物流團隊，宣佈要在500個城市招募團隊，形成20萬人的配送力量，來支援其日均300萬單的配送需求。

　　“我們最關注的不再是交易額、訂單數，而是背後的服務品質，即時配送才是靈魂。”餓了麼創始人張旭豪在今天的餓了麼開放配送平臺大會上表示。

　　即時配送要更智慧

　　餓了麼目前面對的，是260個城市中4000萬人且“很快要過億”的用戶數，近30萬家加盟餐廳，是每天200萬個訂單，6000萬元交易額，這些靠其4000人自營的配送團隊已經難以消化。

　　於是他們提出了一個新詞：即時配送——依託社會化庫存，滿足45分鐘內送達要求的配送。

　　傳統物流可以一天甚至三四天后送到，不一定要人對人的交易，可以包裹扔來扔去，放在籃子裏、包裏，可以讓物主自己到物業取，也形成了從倉儲-配送站-快遞-用戶的鏈條，結構規則、可以規劃，而即時配送面對的則是呈社會化分佈的倉儲，需求更多樣化、本地化，是離散的、突發的、社會化庫存的。

　　目前，全國還沒有一個成熟的即時配送網路。餓了麼聯合創始人、COO康嘉告訴《第一財經日報》記者，市場上的“即時配送”各種形式混雜，包括了眾包、代理、平臺自營、餐廳自己配送等，而餓了麼的規劃分為三層體系：以加盟夥伴為主體、以自營作為先鋒隊員為模板，以眾包合作來解決長尾訂單。

　　至此，餓了麼已經佈局了自營物流網路、社會化物流網路，以及京東等合作夥伴的物流網路。其中，應用於自營配送的有風行者、帕拉丁系統，應用於社會化物流的有蜂鳥系統。

　　餓了麼還想讓調度和配送更為智慧。

　　“過去一個人一個中午送5~6次，現在能否多帶幾份，提升效率？”物流産品部産品總監任斐表示，餓了麼的調度系統將指派訂單分配給合適的配送員，系統還可以學習調度的習慣，日積月累形成的數據將幫助加盟夥伴搭建自動化的調度平臺。

　　而除了讓調度員“無腦”使用外，餓了麼還想讓配送員“無腦”配送，他們和騰訊地圖合作開發的系統，為配送員規劃路線。“2014年開始我們積累了數億條配送數據，智慧計算路線，讓騎手的空駛時間降到最低，小區和商業中心能精確地導航，甚至可以根據行銷、天氣變化預測爆單。”任斐説，他們基於數據從數十個維度建立了訂單模型和配送員模型，能在0.5秒之內得出匹配結果，並保持98%的準確率。

　　到家服務的基礎工程

　　餓了麼顯然也更希望通過這一物流系統，把疆界拓展到餐飲之外的領域：萬億級別的到家服務市場。

　　“即時配送是到家服務的基礎工程。”張旭豪説，到家消費平臺的實力將由物流能力決定。就像水電煤一樣的城市基礎工程一樣，未來所有城市居民都將接入45分鐘配送圈。

　　他認為，在到家消費中，餐飲是唯一的高頻入口，可以支援本地化的物流網路，未來能夠支撐更多的品類和服務。

　　康嘉表示，餓了麼的加盟夥伴也可擴展其他品類的商戶，而且已經有合作夥伴在進行其他品類的配送，且諸如西餐、甜點的配送費用較普通快餐費用高不少，有助於提高客單價。