你改裝過自己的汽車嗎？你會選擇如何改裝？

　　趕集研究院最近公佈的《車輛改裝調查（2015）》報告指出，有近六成受訪用戶支援部分汽車改裝合法化。但大多數用戶認為，汽車改裝會影響到未來該汽車的二次售賣價格。

　　總體來説，實際有過汽車改裝經歷的受訪用戶仍佔少數，並且其中多半是對汽車的外觀進行改裝。數據顯示，多數人忌憚汽車改裝主要是由於擔心年審問題，害怕改裝後的汽車不能通過車輛年審。

　　從受訪用戶的反應來看，在汽車的改裝問題上，36歲到45歲這個年齡階層的人群表現最為保守，而45歲以上的人群則表現最為開放。對他們來説，口碑傳播是汽車改裝店最好的“宣傳方式”。

　　此次車輛改裝調查的主要結果包括：

　　1、僅不到三成用戶做過汽車改裝，外觀改裝是最常見的形式。根據調查，偏好汽車改裝的用戶年齡要麼在25歲以下，要麼在45歲以上，25-45歲之間的人群佔比較少。而45歲以上的用戶做過汽車改裝的竟高達95%.調查中，有85%的用戶曾對車輛做過外觀改裝，另有一半的用戶給汽車做過大燈改裝。相較而言，對汽車的進氣排氣改裝、汽車的制動系統改裝和懸挂系統改裝的較少。

　　調查數據顯示，用戶的年齡差別對汽車不同部位的改裝有很大的不同。45歲以上的用戶對汽車的改裝集中在對汽車的制動系統改裝上。而25歲以下的用戶，以及女性用戶對車輛的改裝則集中在外觀改裝上，年齡較小的用戶對汽車的改裝都未動過汽車的制動系統。

　　2、對汽車的改裝集中在小改裝，且多為一次改裝。數據表明，單次改裝費在1000元以下的居多。單次改裝費用超過3000元的僅佔改裝車輛用戶的兩成。根據調查，近六成對車輛做過改裝的用戶只做過一次改裝。只有極少數用戶（5%）會在一年內給車輛進行多次改裝。女性用戶通常只做過一次車輛改裝。

　　3、汽車改裝店的口碑傳播很重要。調查顯示，近一半用戶都是通過朋友介紹的改裝店去改裝車輛。從年齡分佈上來看，45歲以上的用戶對車輛進行改裝都是通過去朋友所介紹的改裝店進行改裝的。另外，有超過一半的女性用戶也是傾向於去朋友介紹的改裝店改裝。而這部分更傾向於通過朋友介紹的人群，正是改裝車輛的主力人群。數據顯示，只有10%的用戶會直接買原廠的改裝車。

　　4、超過三分之二的用戶認為汽車改裝不安全，但有約六成用戶支援汽車有限改裝合法化。根據調查，受訪用戶的年齡越小，反而越會認為汽車改裝不安全。男性更多傾向於認為汽車改裝是安全的。數據顯示，而有16.9%的用戶認為汽車改裝不應該合法。

　　從改裝的具體項目來看，近六成的用戶認為取走車內座椅的改裝不合法，還有近一半的用戶認為增加汽車的渦輪、提高性能不合法。只有不到一成的用戶會認為車身的貼膜、拉花不合法。

　　5、年審因素是大多數用戶未對汽車進行改裝的主要原因。對於沒有對汽車進行改裝的用戶而言，除了其中40%的用戶對改裝車輛沒有興趣以外，其他人多半是擔憂車輛改裝後年審難以通過。還有近三成的用戶擔心改裝後車輛會存在安全隱患，而覺得改裝費太貴的用戶佔到了近兩成，另外有兩成的用戶表示一直還未有機會對車輛進行改裝。調查顯示，36歲到45歲之間的人群更偏向於保守。

　　6、改裝會影響汽車的二次售賣。近九成的用戶認為汽車改裝會在一定程度上影響汽車的殘值。調查顯示，汽車價位在20萬以上的車主都認為改裝會影響汽車的二次售賣。