4月24日下午，在位於北京上地的趕集網總部，一個小型的慶祝儀式正在舉行：趕集網CEO楊浩涌、副總裁趙世勇和趕集好車負責人王曉宇共同操刀，切開了一個以中國地圖為底版、印有趕集好車圖樣的蛋糕。

　　趕集網之所以舉辦這個儀式，是為了慶祝一項新紀錄的誕生——雖然4月份還未結束，但趕集好車單月交易額過億元已經成為板上釘釘的事實，這創造了C2C二手車電商行業的紀錄。此前，另一家創業公司曾自豪地表示，經過半年的發展實現了累計交易金額過億。

　　這看似不可能的任務，是趕集好車在短短5個月不到的時間裏完成的，其憑仗在於以資本、流量為王，生態圈為本。

　　資本、流量為王

　　二手車電商是一個資本密集型行業，掌握更多資本的公司先天就具備競爭優勢。為了推動趕集好車業務的爆發，趕集網此前準備了1億美元。

　　充足的資本投入為趕集好車業績的快速增長提供了強勁動力。

　　在過去的幾個月裏，趕集好車啟動了行業內最大規模和最高標準的用戶補貼，單個用戶的補貼總額超過萬元，吸引了大批車源和潛在購車用戶。

　　同時，為了迅速幫助用戶認識趕集好車模式的益處，一向善於品牌行銷的趕集迅速在全國覆蓋汽車用戶的位置鋪滿廣告。近期在北京又重金投入交通廣播電臺的優勢欄目，開始全方位的影響用戶。

　　此外，趕集好車所採用的C2C模式屬於O2O範疇，需要強大的地麵糰隊。有了資本支撐，趕集在全國範圍內儲備地推、優質評估師等人才時頗為順利。

　　在資本動力發揮出預期作用後，趕集網近日表示將追加1億美元投資，繼續強化趕集好車的資本優勢。

　　流量優勢是趕集好車手上的第二張王牌。

　　二手車流量是二手車電商的業務基礎，反映出車源量、交易兩端真實的用戶量和關注度等關鍵指標。中國二手車的流量相對集中，主要掌握在分類資訊網站手中，一些汽車類垂直網站有一些分散的流量。趕集的二手車流量處於第一陣營，且擁有的是覆蓋全國並垂直各個城市二手車行業的精準流量。

　　在精準流量的支援下，趕集好車在3月將業務版圖擴至全國15座城市。所有新開闢的城市上線一週內全部開單，交易額節節上升，為交易額破億元做出了貢獻。

　　隨著趕集網與58同城的合併，趕集好車的流量優勢將更為明顯。據趕集網披露，趕集網與58同城在二手車流量的整合上已經達成一致，目前已經啟動流量對接工作。

　　生態圈為本

　　注重生態圈建設，則是趕集好車實現單月交易額破億的另一關鍵因素。

　　在C2C二手車電商領域，趕集好車的盈利模式、客戶群體與其他同行基本一致，但趕集好車率先看到了自身作為平臺的真正價值——不僅僅是一個仲介渠道，而是龐大、複雜的二手車生態圈的核心。

　　其實，從本質上來看，與線下二手車交易商習慣採用肉搏戰不同， O2O模式的二手車交易平臺在競爭上更深入、更全面，屬於生態圈之間的競爭。

　　正是基於這一認識，在業務開展之初，趕集好車就一直尋找與實力過硬的專業服務商合作，共同打造二手車交易生態圈，為客戶提供更好的服務。

　　目前，在汽車金融、保養和質保領域，趕集好車已與北銀消費金融、卡拉丁和寶固質保三家公司合作，共同向客戶提供服務。

　　在生態圈初步建立後，趕集好車在整體價值、業務層次上已經與對手拉開了距離。在競爭對手依然只能向用戶提供簡單服務的時候，趕集好車提供的已不僅是看車、過戶交易等初級服務，還有二手車分期貸款、汽車保養、質保等衍生服務。

　　這吸引了更多的車主願意將代售車輛資訊放上趕集好車的平臺，也吸引了更多注重便利與實惠、希望一站式購車的潛在客戶，推動了趕集好車交易額的爆髮式增長。

　　另一方面，隨著趕集好車向全國擴張，合作夥伴也從生態圈中獲得了更大收益，相關業績均出現了大幅上升，北銀消費金融等公司為此專門增加了服務趕集好車的人手。

　　實實在在的業績收益，讓更多的汽車服務供應商對趕集好車生態圈産生了濃厚的興趣。

　　據趕集好車人士透露，一些大型金融機構、汽車服務商已主動與趕集好車接洽，希望能成為趕集好車生態圈中的一員。趕集好車正在進行評估，未來將通過接入更多合作夥伴的方式，為趕集好車用戶提供更豐富的服務。