免費公交WiFi。

　　免費公交WiFi東莞樣本:企業數百萬投入“打了水漂”

　　◎每經記者　陳鵬麗　發自廣州

　　近日,《每日經濟新聞》記者獲悉,東莞市區部分公交免費WiFi已暫停提供。據了解,被暫停的公交WiFi由東莞上下傳媒有限公司(以下簡稱上下傳媒)提供。

　　據悉,上下傳媒在東莞主城區655輛公交車上試點免費公交WiFi。今年2月份,公交WiFi項目因未找到盈利模式被迫暫停。上下傳媒相關人士表示,半年內公司在公交WiFi硬體設備、流量費用上已累積投入超300萬元。

　　據公司相關負責人透露,公司的公交WiFi業務在試行半年內,尚未有任何商戶廣告上線,投入的資金全部“打了水漂”,目前因資金問題,不得不暫停。上下傳媒方面認為,政府介入提供補貼助力智慧交通,或是目前處於混沌期的公交WiFi發展的突破之路。

　　試點半年零回報

　　東莞上下傳媒是東莞一家車載移動電視媒體公司。當智慧城市等概念興起時,公交等交通工具開始被當作“流量入口”而瘋搶,廠商們躊躇滿志,欲在公交WiFi市場大展拳腳。

　　“我們是做車載移動電視媒體平臺的,原來是用3G來傳輸電視節目內容。基於此,我們的一些前端設備本身就帶有一定的路由功能,現在我們把設備設為開放性,轉成WiFi,就可以供乘客接入使用,”上下傳媒相關負責人告訴記者。

　　上下傳媒相關負責人表示,去年由於想要嘗試公交WiFi,公司將聯通的80萬廣告費轉換成等價的流量。“我們想著先在公交車上做WiFi覆蓋,然後做個App”。

　　然而,他們沒想到的是,原先規劃的App還沒來得及落地,80萬元的流量就用完了。上述公司負責人表示,試點半年至今年2月份,他們並未找到清晰的盈利模式,80萬元的流量用完之後,他們就因資金問題陸續暫停了公交WiFi。

　　“僅僅是硬體設備的投入就有200多萬元,這還不包括用工等其他方面的成本,80萬元的流量也用完了,”上下傳媒一位不願具名的工作人員告訴記者。

　　據了解,目前上下傳媒在東莞655輛公交車上試點免費WiFi,“前端設備一套4000多元,另外伺服器託管聯通基站也要100萬,”上下傳媒相關負責人算了一筆賬,累計下來,純硬體設備投入就超過300萬元。但真正的成本壓力來自後期流量。該負責人表示,“每天單是3G流量費用就要20元/輛公交車,655輛的話,每天我們要支付1萬多元的流量成本,如果換成4G網路更貴。”

　　據他透露,在半年試行期間,其公交WiFi項目未成功引入任何廣告。上下傳媒另一名工作人員也表示,“我們也跟幾個廣告商溝通過,但很多廣告商認為東莞的公交乘客都是低收入人群,暫時還沒找到匹配的廣告商。”

　　暫無再啟動時間表

　　“一年幾百萬的投入,這個成本廣告費也賺不回來,”上下傳媒相關負責人表示。目前公交WiFi領域暫沒有十分清晰的運營模式,“商業模式沒有起來,都還在探索之中。”免費WiFi在很多商圈、咖啡館等都已經開始佈局,渠道五花八門,難以統一管理,也涉及資訊安全問題。但這並不是公交WiFi找不到清晰商業模式的原因。公交WiFi市場最大的癥結在於誰該為免費公交WiFi買單。

　　“用其他渠道來舉例,一家咖啡館為了把軟環境做得很好,為客戶提供更多的增值服務,這是咖啡館業主的事情,”同理,他認為上下傳媒作為一家車載廣告代理商,如果只擁有三五年車載廣告運營權,就無法在公交WiFi領域介入太深。“説實話,我們可能也沒有義務去做這個服務,瓶頸就在這個地方,”上述相關負責人表示。政府介入或將能解決東莞目前公交WiFi的發展困局。他認為,構建智慧城市,政府應給予一定補貼支援。“政府介入,把整個渠道打通,誰來提供設備,哪些企業可以參與,然後企業也可以交給政府一些費用,這些都是可以的。”

　　目前,上下傳媒在東莞主城區655輛公交車試點的免費WiFi全部暫停,啟動未有時間表。“根據市場情況,我們不排除重啟。但如果沒能找到合適的盈利模式,我們只能暫時靜觀其變。”

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　　市場

　　全國鮮有盈利企業　公交WiFi蛋糕不再誘人?

　　◎每經記者　陳鵬麗　發自廣州

　　近兩年來,公交WiFi被當作“流量入口”被搶奪,不少車載廣告公司、網際網路創業公司開始跑馬圈地,試點公交WiFi市場。由於其免費性質,公交WiFi迅速成為了又一個“燒錢”項目。

　　據《每日經濟新聞》記者調查,目前國內免費公交WiFi主要提供商有七彩傳媒旗下北京一路熱點(運營16WiFi)、聚玩網路、華視傳媒以及巴士線上等。

　　業內人士透露,目前公交WiFi提供商基本無一盈利。歷經一年多的試點,公交WiFi領域有廠商退出,有的仍在摸索。那麼,公交WiFi到底是不是一塊大蛋糕?

　　廠商燒錢“圈地”

　　公交WiFi在2014年迎來爆發期,涉足其中主要包括七彩傳媒、華視傳媒以及巴士線上。但多位業內人士透露,目前上述三家公司在公交WiFi業務上,均未盈利。

　　據艾瑞諮詢[微網志]分析師林仁翔介紹,免費公交WiFi是廠商通過向三大運營商批發3G或4G流量,然後在公交車上接收並將其轉換成WiFi的形式實現。但對於廠商而言,跟運營商批發3G或4G流量的費用相當昂貴。

　　上下傳媒相關負責人透露,聯通一般的1GB3G網路,批發均價約20元,而1GB的流量勉強是一輛公交車一天的供應量。“1GB一天,能滿足乘客的一般上網需求,但如果要看視頻,那就絕對需要更多流量了。”“現在都是在搶佔市場的階段,還沒有盈利。他們(在公交WiFi市場)並不是靠廣告維持的,是靠投資活著的。”一位不願具名的行業分析師直言不諱。

　　公交WiFi前景之辯

　　從整個行業來看,公交WiFi發展仍處於初期階段,尚無被廣泛認可的成熟盈利模式。費立緯表示,公交WiFi領域之所以尚未能形成成熟的盈利模式,是因為公交WiFi是一個特殊的應用場景,不僅需要WiFi技術和設備的創新,也需要行動通訊技術和WiFi技術的融合創新,才能使用戶有很好的應用體驗。公交WiFi運營要具備商業價值,才是健康的盈利模式。

　　公交WiFi市場不斷有資本進入,也開始有廠商退出。東莞上下傳媒選擇暫停其公交WiFi。巴士線上去年也一度暫停旗下myWiFi項目的市場推廣。免費公交WiFi難變現成了公交WiFi發展痛點。“我認為,現在大部分乘客用公交WiFi,更看重的是方便而不是免費,公交WiFi一般需要下載App或者打開網頁看廣告等。公交WiFi收費就會死,不收費就會給乘客造成不便。這個癥結不能解決,我認為不是一塊大蛋糕。”飛象網CEO項立剛[微網志]表示。

　　林仁翔表示,公交WiFi並非剛性需求,“未來公交WiFi並不一定能發展得特好。”聚玩網路CEO胡傑文認為,公交WiFi是個大流量入口,但不是變現高地。

　　猛科技創始人雄歌則認為,公交WiFi是塊大蛋糕,盈利模式也將越來越明確。“現在的商家往往局限于在乘客身上變現。但我認為廠商還可以通過與其他廠商形成産業鏈去做,或者做大數據。”

　　行業未來將大洗牌

　　“目前成本確實太高,有可能燒錢到最後擠走了別人,也有可能被別人擠走了,”林仁翔表示。

　　七彩傳媒相關人士也認為,未來公交WiFi將會走向融合,各自為戰的局面不可能持續太久,未來必定會洗牌。“我們已經簽下全國一半以上的公交市場,對於行業的整合,我們也已經做好了準備,”七彩傳媒上述人士表示。

　　項立剛認為,公交WiFi領域因為沒有新技術,仍然是3G或4G網路轉WiFi,“車上人多的時候,上網速度很慢。乘客完全可以用自己手機的3G或4G網路,不需要麻煩連接WiFi。”

　　林仁翔也認為,隨著4G網路的成熟,市場價格下降,殺死公交WiFi廠商的可能不是別的廠商,而是4G。“因為公交WiFi的本身其實也是4G。”

　　此外,由於免費WiFi涉及資訊安全問題,雄歌認為,未來政府或國企公交集團或重點參與公交WiFi領域。項立剛認為,資訊安全也是阻礙公交WiFi市場推廣的一大因素。廠商可以考慮與具有公信力的資訊安全公司進行合作,保證公交WiFi的安全性。

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　　專訪

　　聚玩網路CEO胡傑文:流量變現場景不能僅限公交車

　　◎每經記者　陳鵬麗　發自廣州

　　上海聚玩網路科技有限公司(以下簡稱聚玩網路)去年第四季度進入公交WiFi市場至今,在全國超過20個城市掌握了超過6萬輛公交車WiFi入口。　在行業其他企業仍舊虧損之時,聚玩網路CEO胡傑文在接受《每日經濟新聞》(以下簡稱NBD)專訪時卻透露,聚玩網路在公交WiFi方面已經實現盈虧平衡。

　　NBD:公司的公交WiFi盈利模式是怎樣的?

　　胡:聚玩網路不光只運營公交WiFi,還有包括工廠宿舍、學校宿舍、以及大型候車廳的WiFi,其盈利模式大同小異。用戶上WiFi需要先在手機裏面安裝聚玩公司開發的WiFi瀏覽器,它是上網的先決條件,因此聚玩WiFi的盈利模式其實就是手機瀏覽器盈利模式,無非是網址導航分成、搜索分成等,這是非常成熟的商業模式。

　　NBD:公司公交WiFi業務發展怎樣?

　　胡:公交WiFi這個業務是2014年第四季度才開始的,目前已有20多個城市已經安裝或者正在安裝WiFi設備。公司目前在公交WiFi這塊大概投入了3000萬元左右,已經盈虧平衡。

　　NBD:在你看來,是否認為公交WiFi市場是塊大蛋糕?為什麼?

　　胡:越是靜止的場所,越是固定人群的場所,越是好的WiFi變現運營高地。但公交上並不方便做遊戲變現,這是時間太短的問題造成的。因此公交WiFi只是大流量入口,不是變現高地。

　　NBD:你認為公交WiFi必須以免費的形式才能生存嗎?

　　胡:如果收費WiFi也能擁有上億的活躍用戶,那我們就收費,如果不能還是免費吧。公交上的用戶大部分上網時間並不充裕,如果還要收費,估計用的人會很少。聚玩不強求用戶在車上蹭多久的網,只希望為了時不時能蹭網的這個念頭,別刪WiFi瀏覽器,無論有WiFi還是沒有WiFi,還是可以當普通瀏覽器用。有了離開WiFi環境後的大量瀏覽器活躍用戶,變現更加強勁。

　　NBD:公交WiFi無法快速推廣的原因有哪些?

　　胡:一是運營模式不對,需要做入口運營的方式;二是變現場所不對,不要指望用戶上幾分鐘WiFi就能賺很多錢,忽悠很多廣告主。三是,網路安全方面沒有公信力。