前腳與易到用車聯合推出“百度專車”，後腳戰略投資打車軟體鼻祖、美國叫車軟體Uber，風生水起的商務約租車行業成功吸引了百度的目光。昨日，百度公司正式宣佈與Uber達成戰略合作，並對其進行投資。雙方將在技術創新、開拓國際化市場以及拓展中國O2O服務三個方面進行合作，這也是中美兩國的網際網路公司首次在産品運營方面進行深入合作。

　　半年前萌生投資意向

　　早在消息正式披露的前一週，有關百度投資Uber的具體金額已經成為業內熱議的話題。Uber創始人兼CEO Travis Kalanick（特拉維斯·卡拉尼克）部落格顯示，公司完成12億美元融資，預留6億美元給“戰略投資者”，因此業內普遍猜測百度即是戰略投資者。然而在發佈會現場，雙方卻並未公開交易金額。百度董事局主席兼CEO李彥宏説：“我通常並不會出席任何投資性質的發佈會，百度19億美元收購91也沒有舉辦發佈會。但這次與Uber並不僅僅是一個投資行為，更多的是一個商業戰略。”李彥宏表示，這是歷史上第一次中美網際網路公司真正意義上的深入合作。

　　談及戰略投資Uber的原因，李彥宏表示，百度在移動網際網路時代戰略是連接人與服務，Uber代表著出行，與百度有很大契合點。半年前訪問美國Uber總部，感受到了這家矽谷公司的魅力，隨後萌生了投資Uber的想法。“Uber是一個現象級的企業，有很多創新，確實改變並且還將繼續改變人們的出行方式，非常期待看到Uber能給中國的消費者帶來新的價值。”

　　據悉，Uber于2013年11月進入中國市場，目前已在全國9個城市推出服務，包括上海、北京、天津、武漢、成都等。進入中國後的Uber面臨著與本土打車軟體公司競爭以及政策合規的雙重考驗。Uber CEO卡拉尼克表示，目前Uber在中國運營得很好，暫時沒有面臨法律方面的風險。今後Uber在中國本地服務將融入百度地圖等服務，提升用戶體驗。

　　百度+Uber,能講一個什麼故事？

　　由於提出“不一定人人都需要車”號召共用經濟，並通過“中心調度+按需提供服務”風靡美國歐洲，Uber因此被稱為“打車軟體”鼻祖。據悉，Uber目前估值達到400億美元，去年夏天，Google Ventures領投Uber 2.58億美元的C輪投資;之後的D輪12億美元投資，Google Ventures也選擇跟投。Uber一直被視為國內打車軟體的參照物，高估值和中國出行市場的剛需也刺激著PE興奮地把錢砸向這個新興領域。

　　但在這場瘋狂的燒錢競賽中，打車軟體行業至今未能實現盈利。用在“燒錢”換來的大批用戶也存在忠誠度低、轉換率高等限時情況。再加上運力有限，司機服務水準參差不齊，用戶體驗更成為各大軟體公司頭疼的問題。百度+Uber的入局，或將促使打車軟體的整體服務水準向更高水準提升，給消費者帶來更好的出行服務。

　　易觀商業解決方案副總裁田崢表示，百度投資Uber的根本原因就是佈局O2O。O2O最關鍵的是線下人員的流動，人、貨、錢、場是O2O最主要的四要素，這四個要素打車軟體都能解決，未來打車軟體也能搞定“順帶物流”。所以百度現在必須要找一家合作來佈局O2O，只能選擇Uber。

　　事實上，作為重要的流量入口和佈局O2O的關鍵，擁有過億用戶的百度地圖一直都在尋找一款最合適的打車軟體工具。今年8月，百度和易到用車宣佈合作，推出“百度專車”。9月百度專車又接入了AA租車，提供“接送機”業務。百度更多的想法是依託于百度地圖這個出行的超級入口，做好開放平臺的介面，連接人與服務。選擇一家行業領先的美國公司作為投資對象可以助力百度全球化的步伐。

　　李彥宏表示，百度任何的投資行為，都是從戰略和商業合作的角度來看待問題的。外界有很多誤解，以為百度只會全額收購一些公司，至少要控股，並不做小比例的投資。其實這是不對的，“我們不會為了純粹的財務回報而去做任何的投資，這是我們的一個底線。”