上周(5月2日~6日)，逾170家深市公司發佈機構調研報告。反覆活躍的新能源汽車、人工智慧和VR板塊依舊受追捧。其中、當升科技、天賜材料、天齊鋰業等多公司頻獲“翻牌”，機構加大對特斯拉概念的深入挖掘。

　　近期，特斯拉全球銷售總裁稱，公司或在中國設廠，以滿足新款Model 3的市場需求。專業人士分析，特斯拉Model 3之於新能源汽車可類比iPhone對之於智慧手機。上周，特斯拉CEO馬斯克介紹，計劃到2018年産量提升至50萬輛，較原計劃提前兩年，並透露目前Model 3的全球預訂量已達近40萬輛。

　　特斯拉産能擴張的野心，無疑給A股産業鏈成員一劑興奮劑。後者未來如何佈局産能、基本面能否有新突破，也成為了機構投資者尤為關心的問題。

　　在深挖特斯拉概念中，上周機構調研了4家鋰電池産業鏈標的。今年3月以來，業績激增的鋰電池公司股價集體爆發，部分個股頻創歷史新高。

　　當升科技5月3日、4日連續披露機構調研記錄。4月29日，王亞偉旗下千合資本、博時基金、永豐金證券等14家機構調研公司。5月3日，安信證券、高毅資産、電池中國網和中國化學與物理電源行業協會調研公司。今年以來，當升科技已獲6次調研。公司自3月10日起， 股價一路飆升至翻倍，創歷史新高。

　　機構提問公司是否了解特斯拉新品MODEL 3的電池正負極材料。當升科技回應，特斯拉使用的正極材料是鎳含量較高的NCA。目前公司車用高鎳多元材料走在市場前列，並正在開發更高鎳的車用動力多元材料。目前公司與GS合資合作開發NCA市場的工作也按計劃進行。公司介紹，其參股公司星城石墨已具備包括硅碳負極在內的新型負極研發技術。國內也有開發硅碳負極的相關企業，但目前尚缺乏應用。

　　當升科技還表示，公司開發的乘用車用高鎳多元産品已經供不應求，公司一季度盈利1575萬元，業績拐點已經出現。

　　天齊鋰業上周也公佈兩次調研記錄。4月28日迎來國泰證券、躍馬資本等9家機構的到訪。5月4日，又有摩根士丹利、摩根JF資産等10家機構調研。公司今年被調研次數也達到了6次。

　　在産能擴張佈局方面，天齊鋰業稱正在積極推進江蘇張家港基地技術改進，力爭在2016年6月將張家港基地産能擴張至1200噸/月，年底達到17000噸/年的設計産能。此外，公司已于2016年4月23日公開披露了正式啟動年産2萬噸電池級氫氧化鋰的可行性研究工作。

　　機構進一步詢問公司氫氧化鋰的潛在需求是否主要面向特斯拉。對此，天齊鋰業稱所有正在或將要使用氫氧化鋰産品作為原料的公司都是潛在客戶。

　　新宙邦5月4日披露，獲中金公司、廈門匯泓投資等6家機構調研。公司已連續三周獲機構造訪。新宙邦在最新調研中回應：“特斯拉在中國建廠，對國內新能源汽車産業鏈的發展都會有積極影響，公司作為國內電解液的龍頭企業，相信也會受益其中。”機構對新宙邦電解液的主要原材料六氟磷酸鋰頗感興趣。公司介紹，不自主生産六氟磷酸鋰是基於投入收益角度考慮，在六氟磷酸鋰的採購上，公司與國內外供應商長期保持良好合作，能夠保證足夠的供應，暫未計劃生産六氟磷酸鋰。

　　另一家電解液公司天賜材料也迎來兩批機構到訪，包括永豐金證券、統一投信、華南銀行、臺銀人壽、麥格理銀行、法國巴黎投資等共14家。今年3月初至今，公司股價實現翻倍，最新收盤價約124元，創歷史新高。

　　調研紀要顯示，天賜材料去年鋰離子電池材料實現約4.5億元的收入，約佔總營收的48%，首超個人護理品材料業務，成為公司第一大業務。

　　機構還關注到公司定增預案中出現的新型鋰鹽LiFSI項目，預案提及LiFSI由於目前成本高導致無法廣泛應用。天賜材料介紹，LiFSI目前市場售價大約80至150萬元/噸，公司主要通過革新工藝降低生産成本。公司稱，LiFSI與六氟磷酸鋰為互補關係，主要在低溫、高電壓、高倍率電解液中使用，會部分替代六氟磷酸鋰的應用。公司還稱，目前具備規模化生産新型鋰鹽的合成技術，已經在建300t/a的LiFSI中試線，預計將於今年下半年建成投産。

　　此外，兩家非鋰電池産業鏈公司的調研記錄裏也出現了“特斯拉”身影。海亮股份被問及是否屬於特斯拉概念，公司稱汽車同步齒環用銅管等産品廣泛應用於汽車産業，將繼續加強在汽車相關領域的産品研發與市場拓展力度，並稱同花順將公司股票列入了特斯拉概念板塊(885467)成分股系列。

　　東山精密則在介紹公司汽車電子業務時表示，通過美國子公司，積極開拓汽車行業新的客戶，目前在研發、設計等方面已取得一定的進展。特斯拉、奧托立夫等知名客戶已對本公司進行了供應商體系的認證，並已通過審核。