繼中冶五礦合併、中遠中海重組後，本月內第三例央企整合重磅亮相。國資委29日宣佈，經報國務院批准，中國外運長航集團有限公司(簡稱“中外運長航”)整體併入招商局集團有限公司(簡稱“招商局”)，成為其全資子企業。中外運長航不再作為國資委直接監管企業。該項整合也極可能成為2015年國企改革的收官之作。

　　有國企改革專家對上證報記者表示：“根據剛剛結束的中央經濟工作會議精神，2016年將是以國企為主的結構調整年。為順應新形勢發展，相關部門正在對國企改革配套文件中有關國有資産重組與佈局調整部分進行‘升格’，其有望成為指導2016年國企改革的主要措施，側重於從調結構角度落實國企改革工作。預計未來，國企合併重組還將不斷涌現，並且更傾向專業化重組的方式。”

　　戰略重組聚焦五大合作點

　　關於招商局與中外運長航的重組內容，招商局29日在官網公告中透露：“本次戰略重組，將實現雙方物流、航運、港口資源的有效銜接，進一步提升大型央企在綜合物流、交通運輸、園區開發與地産以及港航聯運等領域的綜合服務能力及競爭優勢，加速打造具有國際競爭力的世界一流企業。”

　　資料顯示，擁有140多年曆史招商局集團，目前業務主要集中于交通(港口、公路、能源運輸、物流、海洋工程及修船)、金融(銀行、證券、基金、保險)及園區與房地産開發等三大核心産業。其中，金融和地産板塊由於招商銀行和招商地産而聞名天下，相比之下，航運物流板塊並不太出眾。而中外運長航集團主要由中外運和長航集團合併重組而來，是以物流為核心主業、航運為支柱業務、船舶重工為相關配套業務的國內最大的綜合物流服務供應商。

　　本次，由資産規模較大的招商局整體吸收中外運長航，使後者成為其二級公司後，再在內部進行業務優化整合。招商局表示：二者重組的規模效益及協同效應將在包括綜合物流、能源及散貨運輸、園區開發及港航聯運、裝備製造等多個領域顯現。

　　通過重組，一是結合雙方的海運、空運、陸運、倉儲及客戶等資源，將有利於提供全程供應鏈解決方案和一站式服務，有利於提高全球性的綜合物流服務能力，有利於打造 “海、陸、空”供應鏈體系一體化的綜合物流企業；二是通過遠洋及內河能源運輸的無縫銜接，保證國家的能源運輸安全，將致力於打造世界一流的能源運輸船隊，同時通過充分發揮兩大集團在幹散貨運輸領域的資源優勢，實現規模及效益上的提升，為建設領先的幹散貨運輸船隊奠定基礎；三是通過雙方在地産資源、運營、管理的全面協同，結合郵輪母港、園區平臺建設、跨境電子商務、金融網際網路+等領域的突破創新，可有效地實現實業與地産的良性互動；四是結合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運網路的資源優勢，有望搭建覆蓋長江經濟帶、珠三角的江海聯運港航體系，並經過完善海外佈局，致力於搭建連接東南亞、歐洲等區域的港航網路體系和“21世紀海上絲路之路”供應鏈管理平臺；五是順應全球裝備製造業的發展趨勢，通過持續優化船舶修造及海工資源的配置，加強研發設計，實現産業的不斷升級，在裝備製造業的細分領域中取得行業領先地位。

　　土地資源有望併入招商蛇口

　　目前，招商局旗下的A股公司包括招商銀行、招商輪船、深赤灣A、華北高速、招商證券，以及將於30日掛牌上市的招商蛇口等；中外運長航的A股公司則為外運發展，而長航鳳凰已被陳德順旗下的港海建設借殼變身民企。

　　值得一提的是，對於30日掛牌上市的招商蛇口而言，有望從本次央企整合中再獲“大禮包”。根據招商局整合中外運長航的公告，除了物流與航運，雙方還將在地産資源、運營、管理方面進行全面協同，有效地實現實業與地産的良性互動。有業內人士指出：“兩家企業走專業領域重組的可能性比較大。因此，招商局與中外運長航兩家集團在土地資源方面的協同，有望利好招商蛇口的自貿區園區建設和郵輪母港建設。”

　　中外運土地儲備豐厚是其一大特點。公開資料顯示，中外運長航集團擁有非常多的倉儲、物流用地，並且沉澱了很多年。因此很多所屬土地都已經是位於城市的核心地段，升值潛力較大，再建倉儲物流肯定不切實際。有券商分析師向記者指出：“中外運長航集團應該也有意盤活這些倉儲物流用地升值，很多土地稍微變更用地性質規劃就可以直接建商業地産。”

　　招商蛇口的招股書也顯示，招商局集團明確承諾，招商蛇口將會是招商局旗下的唯一地産平臺。“招商局重組中外運長航後，中外運長航巨量土地資源就極有可能由招商蛇口進行開發，母公司資産的注入將會對招商蛇口的估值重新進行估算。”上述券商人士認為。