渤海租賃幾經坎坷的海外收購終於塵埃落定。

　　昨日晚間，渤海租賃發佈重大資産報告書，公司擬以25.55億美元(折合人民幣162.39億元)吸收合併Avolon100%股權，收購價格為31美元/股。公司將於今日復牌。

　　2015年中期，Avolon實現的經調整後凈利潤為1.23億美元(折合人民幣7.8億元)，與渤海租賃2015年中期盈利持平。

　　這意味著收購Avolon100%股權，對於渤海租賃而言，等同再造一個渤海租賃。

　　需要一提的是，渤海租賃最開始只計劃要約收購Avolon20%股權，但半路殺出了“程咬金”也看上了這塊肥肉，後決定全面收購1100%股權。

　　分析師表示，成功收購Avolon使渤海租賃在成為世界第一大集裝箱租賃公司之後，又完成了飛機租賃業務質的飛躍，躋身國際飛機租賃業務的一線陣營。

　　160億元收購飛機租賃業務

　　渤海租賃在報告書中還表示，截至 2014 年 12 月 31 日，渤海租賃經審計的凈資産為97.89億元。本次交易的成交金額為公司經審計凈資産額的 165.90%，超過50%，且成交金額超過5000萬元。構成重大資産重組。

　　據了解，Avalon主要從事飛機租賃業務，是一家全球領先的飛機租賃公司，並於2014年12月份在美國紐交所成功上市。

　　截至2015年6月30日，Avolon自有、管理和承諾購買的飛機達到260架。 根據Airline Business對飛機租賃公司截至2014年12月31日，自有和管理的飛機的市場價值進行的排名，Avolon自有、管理的飛機的市場價值位居全球飛機租賃公司第11位。

　　畢馬威出具的Avolon審計報告顯示，2014年、2015年中期，Avolon實現的凈利潤為9110.3萬美元、1.05億美元。

　　根據Avolon公告，公司2014年、2015年中期經調整的凈利潤為1.09億美元(折合人民幣6.92億元)、1.23億美元(折合人民幣7.8億元)。

　　2015年中期，渤海租賃實現凈利潤6.3億元，比較可知，Avolon盈利能力超過渤海租賃現有水準。如果Avolon2015年下半年維持中期的盈利水準，則公司全年可實現凈利潤2.46億美元(折合人民幣15.62億元)。

　　華泰證券研究員羅毅表示，渤海租賃已形成集裝箱和飛機租賃兩大核心領域，居全球領先，最具業內航母級租賃公司雛形。公司積極籌劃收購 Avolon公司100%股權，飛機租賃將再現跨越式發展。

　　國家隊三季度掃貨9300萬股

　　在渤海租賃發佈收購Avolon重大資産重組草案的同時，10月30日，渤海租賃還公佈了2015年三季報。

　　渤海租賃三季報顯示，前三季度，渤海租賃實現凈利潤9.7億元，同比增長38.78%，第三季度實現凈利潤3.4億元，同比增長42.98%。

　　對此，一位券商研究員向《證券日報》記者表示，渤海租賃的高成長性得益於二方面：一是公司處於國家支援的高成長性行業——融資租賃業；二是公司不間斷的國際並購戰略。

　　實際上，自渤海租賃2011年借殼上市後，便開始大規模海外並購。2012年，渤海租賃便成功收購了全球領先的飛機租賃公司香港航空租賃68.78%股權，進入國際飛機租賃領域並首次進入國際市場；2013年，渤海租賃再次出手收購了全球第六大集裝箱租賃公司Seaco SRL100%股權；2015年初，渤海租賃成功並表全球第八大集裝箱租賃公司Cronos，榮登全球第一大集裝箱租賃公司寶座。

　　渤海租賃連續的國際並購和整合，為其盈利增長提供了重要的保證。

　　需要一提的是，渤海租賃三季報顯示，證金公司持股7460.99萬股，佔比2.1%，位列第六大股東;中央匯金持股1835.87萬股，佔比0.52%，位列第八大股東；國家隊合計持股9296.86萬股，佔比2.62%。

　　同時，渤海租賃大股東海航資本也果斷的進行了增持。

　　7月15日，渤海租賃發佈《維護股價穩定的公告》稱，海航資本計劃在未來 6 個月內，通過二級市場分批增持渤海租賃股票，增持總金額不超過 10 億元人民幣，增持比例不超過渤海租賃總股本的 2%；並承諾增持期間及法定期限內不減持其所持有的渤海租賃股票。

　　截至三季度末，海航資本持股158417.53萬股，較2015年中期增加1143.2萬股。