渤海租賃由“渤海金控”更名為“渤海租賃”

　　渤海租賃由“渤海金控”更名為“渤海租賃”，公司主業進一步聚焦租賃業務。渤海租賃憑藉在航空租賃領域的業務優勢，回歸路徑清晰明確，剝離多元金融資産“瘦身健體”效果明顯。渤海租賃董事長卓逸群接受中國證券報記者專訪時表示，租賃行業前景廣闊，渤海租賃將聚焦航空租賃主業發展，並在航空上下游市場進行延伸，拓展航空設備租賃、飛機資産管理及交易等相關業務。通過結構調整以及降負債、防風險等全面提高資産品質、運營效率，將渤海租賃打造成國際領先的航空租賃企業。

　　聚焦租賃主業

　　“重新更名‘渤海租賃’顯示了服務實體經濟的一個願景。租賃業是服務實體經濟的重要平臺，與實體經濟聯繫緊密。”卓逸群説。

　　“近一年來，我們對公司發展戰略進行了調整，重新回歸租賃主業，剝離了前期投資的網際網路金融、銀行、證券等多元金融資産。”卓逸群表示，“2018年以來，我們在聚焦主業方面有幾個大動作，包括轉讓聚寶互聯、點融網、聯訊證券等。”

　　2018年11月30日，渤海租賃作價9億元將持有的天津銀行股份有限公司股權全部轉讓給海航資本集團有限公司下屬全資子公司；2018年10月16日，與廣州開發區金融控股集團有限公司簽訂協議，擬作價5.34億元向廣州開發區金控集團出售公司持有的全部聯訊證券股份(佔聯訊證券總股本4.88%)。

　　“公司一直深耕租賃業務領域，之前叫渤海金控時，98%以上營收就來自租賃業務。”卓逸群説，“幾年前曾經在多元金融領域做了一些較小的投資和嘗試。後來相關政策調整，央行、銀監會等對金控集團的標準和要求愈加提高，公司順應這種變化，積極調整業務，及時停止了向金控方向發展，轉變為聚焦租賃主業發展。”

　　卓逸群表示，渤海租賃在租賃行業特別是在航空租賃業方面優勢顯著。“我們的飛機租賃業務在全球排名第三位，集裝箱租賃業務全球排名第二位。航空租賃是公司的一個強項，將繼續聚焦航空租賃領域。”

　　截至2018年三季度，渤海租賃總資産達2939.6億元，前三季度實現營業收入293.68億元。2017年度，公司實現營業收入359億元。總資産、營收與2011年上市之初相比均擴大了幾十倍。

　　延伸航空租賃産業鏈

　　飛機採購成本一直是衡量飛機租賃公司實力的重要指標。收購愛爾蘭飛機租賃公司Avolon及CIT下屬飛機租賃業務後，渤海租賃的機隊規模迅速壯大。截至2018年6月30日，渤海租賃旗下機隊規模達到925架。

　　“飛機採購方面，隨著公司機隊規模擴大，規模效應逐漸顯現。全球第三的機隊規模使公司在採購飛機時擁有更多議價空間。目前公司的飛機採購價格較以往任何時候更加優惠。”卓逸群透露。渤海租賃日前公告，控股子公司Avolon擬向空客公司採購75架A320 NEO系列飛機及25架A321 NEO系列飛機。以空客公佈的目錄價格計算，本次採購飛機的總價約115.33億美元。據公司介紹，此次採購價款將在未來幾年內分階段向空客支付，採購成本將低於此前Avolon、渤海租賃單獨向空客採購飛機時的價格。

　　“飛機租賃的市場前景很好。”卓逸群表示，“目前整個租賃業在中國市場滲透率不高。特別是以飛機租賃為主的航空租賃市場潛力巨大。波音、空客的預測顯示，未來20年飛機新增需求約為3.7萬架。如果一半以上通過租賃解決，就是近2萬架飛機。”

　　在此背景下，渤海租賃拓展航空租賃主業有更大的抱負。“除了飛機租賃，我們考慮在航空上下游市場進行拓展。這是明年或今後一段時間的一個發展方向。”卓逸群説，“如機場設備、航材等，還有輕資産的飛機資産交易和諮詢都在考慮範圍。”

　　卓逸群説，“航空上下游産業的租賃市場剛剛起步。如航空物流方面，我們的貨機機隊在物流領域發揮了不小作用，但整體發展水準還不高，還有很大增長空間。”

　　融資租賃是資本密集型、技術密集型産業，渤海租賃如此縱深的産業鏈佈局基於公司在航空租賃領域多年來的産業積累。卓逸群介紹，“渤海租賃旗下境外子公司Avolon是世界第三大飛機租賃公司。該團隊已經跨越了幾個週期，有豐富的業務管理經驗和技術優勢。飛機租賃業務方面，我們規模優勢明顯。目前渤海租賃自有飛機超過600架，還有300多架的飛機訂單等待交付。另一方面，我們有廣泛的客戶網路基礎，服務於全球150多家航空公司客戶，覆蓋全球五大洲。在尋找飛機租賃客戶、飛機資産處置方面都有較強優勢。”

　　降負債控風險

　　風險防控對於融資租賃業十分重要。渤海租賃通過“瘦身健體”，資産負債率進一步降低，風險防控能力進一步提升。

　　2018年9月28日，公司及全資子公司天津渤海與相關方簽署協議，擬以近30億元的交易價格將皖江金租35.87%股份轉讓給安徽交控集團。交易完成後，渤海租賃持有的皖江金租股權比例由53.65%降至17.78%。2018年11月6日，公司向日本歐力士集團(ORIX)轉讓子公司Avolon的30%股權項目完成交割，回流資金超22億美元。

　　“通過去金控化，剝離一些以前在多元金融領域的股權投資，以及轉讓高負債資産，公司負債率顯著下降。”卓逸群表示。“2017年年末，公司負債率超過88%。通過‘瘦身健體’，到2018年年末整體負債率降到80%左右。”

　　卓逸群表示，“整體來看，渤海租賃風險防控有幾個抓手，一是嚴格控制資産風險。選擇做租賃資産精挑細選，做高度流動性的資産。二是防範信用風險，注重客戶集中度的風險，對單一客戶集中度有嚴格限制。三是渤海租賃客戶分佈廣泛，遍佈全球五大洲。從飛機租賃業務看，亞太地區佔比48%，歐洲及非洲地區佔比28%，美洲佔比24%。客戶全球分佈能夠對衝全球經濟週期，尤其是地區性經濟週期的波動。”

　　卓逸群強調，“流動性方面，渤海租賃的資金端與資産端基本上沒有出現錯配的情況，整體流動性穩健。”不過，卓逸群坦言，目前企業融資成本確實比以前高了不少，明顯感覺到資金成本端壓力。2018年渤海租賃發債的成本達到7%，處於歷史上較高水準。希望資本市場和資金市場會有較好的改善。

　　卓逸群表示，短期渤海租賃沒有大的擴張計劃，將保持穩健發展的基調。在中央支援民營企業發展的背景下，公司期待能夠增加直接融資，特別是股權融資比例，降低融資成本，提高運營效率。通過全面提高資産品質、收益水準及結構調整實現高品質發展。