自2012年以來，打車軟體迅速興起，傳統計程車行業一再遭受網際網路大潮的衝擊。

　　9月18日，滴滴出行宣佈，公司與海鷗控股、上海汽車集團股份有限公司工會、上海交通工會正式發起成立“上海海鷗出租汽車駕駛員服務社”，試水以50元服務費取代“份子錢”或挂靠費的計程車管理模式。

　　這50元服務費並不是傳統意義上的“份子錢”，應該説是網際網路公司幫個體司機處理雜事的管理費，也就是服務費，深圳政協委員、深圳職業技術學院物流係副教授王雪認為，隨著網際網路合法地位的確立，傳統計程車行業的壟斷地位已然動搖。

　　對此，上海計程車龍頭企業錦江投資董秘辦相關人士表示，雖然計程車份子錢是公司主要收入來源之一，隨著移動用車的興起，公司也在積極尋求“+網際網路”，同時打造錦江汽車服務中心，推進汽車服務業轉型升級。

　　計程車份子錢

　　告別“漫天要價”時代

　　“實際上，這50元並不能理解為傳統意義上的‘份子錢’，應該説是網際網路公司幫個體司機處理雜事的管理費，也就是服務費。”深圳政協委員、深圳職業技術學院物流係副教授王雪向記者表示，隨著網際網路合法地位的確立，傳統計程車“改革是遲早的事”，“事實上，深圳已經有這樣的案例，由於很多計程車司機都改行為專車司機，目前已經有一些計程車公司開始與司機協商試圖降低份子錢，傳統計程車公司的壟斷地位正在逐漸瓦解。”

　　在網際網路倒逼的大背景下，傳統計程車公司也不得不“見招拆招”。錦江投資在2015年半年報中表示，報告期內，計程車經營在面臨市場競爭激烈、駕駛員緊缺的不利情況下，公司轉變管理思路，改進管理措施，完善招人用人留人制度，新投入445輛白色新“途安”計程車。

　　此外，記者還注意到，在錦江投資2014年年報中，公司將計程車牌照算進了無形資産的範疇中：本集團所擁有的計程車營運牌照並無使用年限限制，本集團管理層認為在可預見的將來該計程車營運牌照均會使用並帶給本集團預期的經濟利益流入，故而使用壽命是不確定的。

　　同時，錦江投資也提出了兩條可能面對的風險，其中一條就是：國家對出租汽車行業相關政策的調整，會使公司該項業務的經營業績受到一定的影響。

　　對此，錦江投資董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者採訪時表示，雖然公司一直關注著網際網路出行模式，但是公司近期並沒有取消份子錢的舉措，“目前還沒有聽到有關‘取消份子錢’的説法，如果要出臺這樣的政策，公司一定會有應對措施。”

　　此外，對於網際網路模式與傳統行業的融合，錦江投資董秘辦相關人士表示，“公司一直是以傳統的計程車運營模式為主，並沒有與某一家網際網路公司單獨合作過。目前也受到了來自網際網路的挑戰。但是隨著移動用車的興起，我們相信日後會有很多合作的可能，不但會是一個雙贏的結構，也將為公司發展帶來新機遇。”

　　推進汽車服務業升級

　　不過，值得一提的是，目前計程車份子錢仍是錦江投資的主要收入來源之一。據了解，2014年，公司全年營業收入約為22億元，其中汽車運營約佔50%，“汽車運營包括計程車和長租車兩個模式，目前我們還沒有進一步細分計程車和長租車的市場份額。”也就是説，2014年，僅計程車和長租車兩項就為錦江投資帶來的收入就約11億元。

　　不過，公司目前約有1萬輛汽車，計程車約佔一半，還有約1500輛國賓車，以及3500輛旅遊大巴。“目前公司正積極推進汽車服務業轉型升級，全力打造錦江汽車服務中心。”錦江投資董秘辦相關人士進一步表示。

　　另一方面，受迪士尼概念的影響，近日上海本地股表現十分活躍，其中，錦江投資尤為突出，自8月28日公司披露中報至10月19日記者截稿，不到兩個月的時間內，錦江投資股價漲幅高達126.94%。

　　對此，錦江投資董秘辦相關人士認為，股價表現搶眼主要是受迪士尼概念的影響，“公司目前並未與迪士尼有合作關係，但是迪士尼的進駐對旅遊業會有一個顯著的提升，間接影響到計程車行業的客流量。”