□李龍俊

　　滴滴快的公司自5月22日宣佈“powered by didi”的計程車進化計劃後，短短兩周時間，已經和全國20多個城市的近百家計程車公司達成初步合作意向，這中間，既有廣州、深圳、杭州、南京、上海、長沙、成都、南昌、石家莊、福州、海口、瀋陽、貴陽等省會級城市，也包括了江門、三亞、中山、撫順、雞西、蚌埠、宜昌等三線城市。

　　滴滴快的公司表示，滴滴快的一直和計程車公司保持良性的溝通，並且開展了多方面多層次的各種合作，希望計程車行業更健康地發展，達到各方利益平衡，最終實現多方共贏。

　　據悉，“powered by didi”計劃的主旨是將網際網路技術和大數據手段引入計程車行業，幫助計程車司機提高收入。通過系統安排設計派送訂單，幫助計程車司機提升運營效率，降低空駛，最終實現“零空駛”，提高收入；通過激勵機制，高峰時期按照需求合理提升價格，提高司機的接單積極性，更好滿足乘客的出行需求，促進司機收入提高；幫助計程車行業服務升級，通過網際網路的方式和評價體系，提高計程車行業服務水準，通過市場化的方式讓服務好的司機獲得更高的收入。

　　滴滴快的方面表示，通過和計程車公司的合作，希望也能夠給計程車司機帶去滴滴快的這一個完整平臺全産業生態的福利，比如，給司機提供優惠價格的專屬工作餐、免費為司機供應開水、開放洗手間、加油卡甚至包括車費的投資理財等。同時，滴滴快的方面再一次強調，希望通過技術的手段幫助提升計程車司機收入，而滴滴不會向計程車司機收取任何費用。

　　交通運輸部數據顯示，截至2013年底中國共有計程車134萬輛，企業8000余家，駕駛員260多萬人。但作為民生工程，密切關係百姓切身利益的計程車行業，卻陷入消費者“打車難”、計程車司機收入低的窘境。漫天要價、拼客拒載、“煙熏火燎”……談及計程車，乘客總有多種抱怨，而司機也是怨聲載道。

　　如果説打車軟體只在一定程度上解決了計程車市場的資訊不對稱、提高了傳統計程車市場的效率，那麼，“powered by didi”計劃，是真正地幫助計程車行業改革和升級，讓這個傳統行業市場化和重新煥發青春，讓司機收入提高，讓乘客更方便出行，更好地解決整個出行市場的大問題。

　　東南大學法學院副教授顧大松表示，移動互聯網開啟的城市交通變革時代已經來臨。有評論認為，通過滴滴的計程車計劃，改善從業者待遇，提升司機素質，進一步提供更多樣化、更貼心和定制式的個性化服務，從而提升整個計程車行業的形象和運營水準；同時，通過提高運營效率客觀上會提升整個城市交通管理的水準，減少大量私家車出行加劇交通擁堵，為都市節能減排、創造更多藍天作貢獻。

　　滴滴快的同時公佈，截至目前，專車方面已經和北京都安同信、巴士汽車，上海江南旅遊，南京長髮汽車，成都國信等12個城市的20余家汽車租賃公司開展了合作。這是符合交通運輸部“鼓勵專車服務平臺與正規的租賃企業合作”的精神。

　　此前，交通運輸部有關部門表示，各類“專車”軟體將租賃汽車通過網路平臺整合起來，並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運作業錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經營。