4月13日，申萬宏源發佈研報稱，金固股份(002488，SZ)旗下特維輪“流水即將爆發”，2015年目標流水超10億元。這一預計已遠超東方證券在今年2月給出的目標銷售收入4.5億元。

　　雖然多家機構都對特維輪持有較高業績預期，但《每日經濟新聞》記者發現，特維輪自身平臺的銷量幾乎為零，絕大多數銷售均在天貓旗艦店産生，而據記者統計天貓的銷量，特維輪2014年至今的輪胎銷售收入不超過3500萬元，這一數據相比機構的樂觀估計，顯然相差太遠。

　　據了解，特維輪是浙江金固股份進軍O2O汽車後市場維修保養領域的一面旗幟，從已實現標準化的輪胎入手進行整合，用戶線上購買輪胎後可就近選擇線下服務商免費安裝，意圖打造一個貫穿零部件廠商、維修店、消費者的線上線下大平臺。金固股份在2014年年報中透露，公司將打造以特維輪為核心的汽車後服務市場生態系統。

　　業內人士認為，這將是金固股份作為傳統零配件企業進軍汽車後市場一次值得期待的嘗試。

　　此外，同是汽車零配件企業的德聯集團(002666，SZ)預計今年6月也將推出汽車後市場的O2O平臺。據了解該項目早在2年前就已開始籌劃，或將與金固股份的特維輪在這一領域展開一場龍爭虎鬥。

　　 特維輪業績恐低於預期

　　美國Autozone等四大汽修連鎖公司目前市值均在1000億元人民幣量級。反觀國內，相關公司均不到100億元市值，後續成長空間巨大。特維輪作為一家由傳統零配件企業全資設立的O2O汽車後市場項目，且從標準化的輪胎切入O2O模式，能否贏得市場的認可？“公司是國內領先的鋼制車輪製造企業，對輪胎較為了解，依靠輪胎銷售切入汽車後市場能使特維輪發展迅速。”金固股份在3月10日的投資者關係活動中表示。“網上買輪胎將成為不可逆轉的趨勢”，申萬宏源分析認為，特維輪在汽車後市場大格局強激勵，流水即將爆發，特維輪團隊一季度也已更新完成，新架構下，線上線下、物流、管理等能力大幅提升，2015年目標流水超10億元。

　　10億元的目標流水看起來令人激動，不過，《每日經濟新聞》記者注意到，特維輪的官網平臺銷量幾乎為零，絕大多數銷售均在其天貓旗艦店産生，據記者統計，從2014年至今，公司輪胎銷售收入不超過3500萬元。

　　不過，金固股份在2014年年報中表示，特維輪2014年11、12月兩個月的銷售收入(不含稅)為1232.61萬元，超過了2014年前10個月的銷售收入總和，佔全年收入的52.08%，這一數據表明，特維輪業績在2015年是有可能實現爆髮式增長的，但離機構預期有不小距離。

　　與線上輪胎銷售的龍頭途虎養車網相比，途虎在官網平臺的輪胎銷售已趨於成熟，大部分業務均在自身平臺進行。即使同樣是在天貓旗艦店，途虎銷量最好的輪胎銷售達26675個，而特維輪僅有8847個。另外，記者以車主身份諮詢特維輪官網客服時，該客服甚至直接推薦客戶去天貓。

　　根據金固股份公開資料顯示，特維輪的主要盈利方式為：平臺入駐服務商，根據服務、價格和廣告等方式排序賺取入駐費和廣告植入費；整合平臺需求，統一採購，獲取産品差價；提供各類衍生品交易入口。但目前來看，特維輪的盈利仍主要依靠産品差價，也就是輪胎銷售。根據東方證券分析，特維輪在2015年為了業務快速擴張，或仍將虧損3000萬元。

　　佈局後市場完整生態鏈

　　特維輪官網平臺銷量寥寥，折射出傳統製造企業進軍網際網路的先天缺陷——缺乏網際網路思維，而線上流量導入、渠道推廣，或將成為特維輪發展的關鍵因素。

　　對此，金固股份在今年3月的投資者關係活動記錄表中透露，特維輪現有兩個團隊，線上團隊由電商創業者、前阿里巴巴員工、團購網站建設開發人員組成；線下開拓團隊目前擁有多位來自拉手網、美團網等團購網站的員工，未來將打造一支集門店開拓、門店管理的線下團隊。

　　此外，金固股份機油銷售、汽車保養和洗車等服務都將陸續展開，後期或將開展汽車後市場的其他業務，如汽車保險、二手車交易、汽車租賃等。

　　金固股份在2014年報中透露，汽車後市場是公司未來發展的重點，除了特維輪，公司還入股了上海語鏡汽車資訊技術公司，持股12.5%；並與北京正和磁係資産管理有限公司計劃合作設立北京金固磁係資産管理有限公司，發起設立汽車後服務基金。“這一系列的佈局，均為打造以特維輪為核心的汽車後服務市場生態系統。”金固股份表示。

　　 簽約線下服務商競爭加劇

　　除了佈局，O2O模式的關鍵之一是線下體驗，特維輪的O2O模式能否得到線下服務商的認可呢？

　　特維輪深圳福田區線下簽約服務商張廣濱對此表示，“我們完全不怕電商跟我們搶生意，相反很歡迎O2O這樣的新模式。”“簽約以後，特維輪每個月大概可以給店裏帶來30~40個訂單，客戶安裝完成之後，特維輪就會打款過來，我這邊收取相應的人工費用。”張廣濱告訴記者，他跟特維輪的約定標準是，安裝一個18寸的輪胎收費40元，15、16寸的則為每個30元，據此估算，這一收益相對於其店舖數百萬元的年營業收入影響微乎其微。“這也是為什麼我不怕電商搶生意的原因，我們的客戶都是做老熟客或一些定點單位，這是他們搶不走的，而且我們是做了20多年的老字號。”

　　張廣濱表示，特維輪上的很多客戶都是從深圳羅湖、南山等比較遠的地方到來他的店。“只要服務、品質好一點，以後他就會直接來我的店，完全省去了網上環節。”

　　他還向記者透露，在特維輪之前，他還曾跟途虎養車網簽過約。“途虎的訂單量太大，有時同時來4、5個人，客戶就只能排隊等待，抱怨速度太慢，之後他在網站反饋時可能就會做出一些不好的評價。而跟特維輪合作的話，它的量沒那麼大，剛好可以在自身業務的空隙完成為車主的服務。”

　　當記者詢問張廣濱，如果可能，是否還願意簽約其他的線上平臺時，他篤定地表示：“肯定會，而且現已準備擴充店面及開設分店，正在尋找合適的商鋪。”

　　據東方證券分析，預計特維輪2015年將會實現加速擴張實現線下的搶灘登陸，其線下簽約服務商有望達到5000家以上，基本覆蓋全國主要一線城市。

　　可以預見的是，隨著多家汽車後市場O2O項目在2015年的快速擴張，除了線上上渠道的爭鋒外，眾多O2O汽車後市場企業線上下服務商的簽約過程中或仍將上演龍爭虎鬥。