目前，營口港的股價在5元/股上下浮動，並未出現太大波動

　　剛剛參加了“兩會”的營口港董事長高寶玉在參會期間也許並未料到日後會因涉嫌嚴重違紀違法而接受組織調查。

　　據營口港3月23日公告顯示，公司通過中央紀委監察部網站獲悉，董事長高寶玉涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查，具體情況不詳。

　　有營口港內部人士向《證券日報》記者表示，董事長的職務由副董事長履行，因此董事長被調查不會影響公司經營。

　　董事長遭調查

　　公開資料顯示，高寶玉歷任營口港務局副局長、黨委書記，現任營口港務集團有限公司董事長兼黨委書記、公司董事長。其本月初還出席了第十二屆全國人民代表大會第三次會議，並參加遼寧代表團的集中審議。

　　記者查閱營口港務集團有限公司網站發現，“兩會”期間，高寶玉參加了遼寧代表團的集中審議。高寶玉還向大會提交了關於對渤海灣北部航道進行清障與疏浚、將遼寧港口納入“一帶一路”戰略規劃、制定《中華人民共和國網路安全管理法》等議案。

　　據報道，高寶玉在參加全國“兩會”發言時，曾詳細談及營口港未來發展，並對發揮營口港橋頭堡作用作出展望。其表示，營口港近兩年歐洲國際集裝箱班列業務迅猛發展。2014年，經滿洲裏口岸過境直達歐洲各國的集裝箱班列增至每週6班，全年出境集裝箱2.16萬標準箱，佔滿洲裏口岸出境集裝箱總量的47%，佔東北各港出境箱量的93%，出境貨物品類已達600多種。今年前兩個月，出境集裝箱3700標準箱，同比增長50%。2014年12月份，被中國鐵路總公司確定為東北地區唯一一條出境的中歐班列線路。目前已經逐步形成以營口港為主、其他港口及沿線城市可轉机接續的遼(寧)滿(洲裏)歐(洲)國際聯運大通道。大連、錦州、葫蘆島和丹東等港口也都各有特點和優勢。為更好地發揮遼寧港口在“一帶一路”建設上的樞紐港作用，建議將遼寧港口納入“一帶一路”戰略規劃之中。

　　同時，在“兩會”期間，高寶玉還向媒體表示：“下一步我們要把營口港打造成為中國海上絲綢之路經濟帶和俄羅斯跨歐亞經濟帶的一個對接點、中俄歐海鐵聯運的大通道。”

　　可誰曾想，在高寶玉描述營口港未來廣闊的前景後不久，就傳出了高寶玉被調查的消息。對此，有營口港的投資者開始擔心營口港的未來發展是否會因此出現變故，更擔心營口港的“一帶一路”概念會因此泡湯並影響公司股價。

　　投資者遇“黑天鵝”憂心股價

　　對於投資者關於營口港未來經營的擔憂，營口港內部人士向記者表示，“公司經營不會因此受到影響，董事長的職務目前由副董事長履行”。

　　從營口港股價來看，公司股價自2014年4月24日起開始逐步上漲。據營口港2014年4月24日公告稱，公司擬以資本公積金向全體股東每10股轉增20股，扣稅後派5.03元現金紅利。轉增後營口港總股本擴充至64.73億股。公告發佈後，營口港的股價自2014年4月25日起連續五個交易日封漲停板。公司股價也從2014年4月24日的1.11元/股漲至2014年4月25日的1.89元/股。

　　繼營口港“高送轉”之後，營口港的股價一發不可收拾，在中韓自貿區、航運業復蘇等利好政策刺激下一路上揚。2014年8月份，營口港股價更是出現大幅連續上漲，直至2014年12月份，營口港的股價最高漲至6.2元/股。

　　目前，營口港的股價在5元/股的價位上下浮動，而此次營口港董事長的被調查更是打擊了投資者持股的資訊，認為公司的未來前景不明。不過，從市場的表現來看，雖然營口港遭遇“黑天鵝”，但公司的股價並未因此出現太大波動。截至2015年3月23日，營口港的股價依然堅挺，並未因公司董事長被調查而出現大跌，當日報收5.57元/股。由此可見，仍有投資者對公司的未來前景較為看好。

　　雖然營口港的股價在2014年出現了大井噴式的上漲，但公司2014年的業績卻差強人意。數據顯示，營口港2014年一季度歸屬於母公司所有者的凈利潤為1.64億元，同比增長僅僅微増5.57%；而據營口港中報顯示，公司歸屬於母公司所有者的凈利潤為3.64億元，同比增長20.12%；直至公司公佈三季報，公司歸屬於母公司所有者的凈利潤為4.72億元，同比增長僅為7.92%。