今日 (1月8日)，中遠航運發佈定增預案，公司擬向控股股東中遠集團和前海開源基金管理有限公司(以下簡稱前海開源)非公開發行股票4.54億股，合計募集資金總額不超過25億元。扣除發行費用後，本次募集資金擬用於建造船舶、償還到期債務和補充流動資金。公司股票今日復牌。

　　記者注意到，從評價航運公司經營情況的重要指標載重率 (指船舶在一定的行駛距離內，船舶定額噸位平均利用程度，比值越高表明貨物週轉量越大)來看，2014年11月載重率創出7月以來的5個月新低。

　　前海開源頻參與定增

　　今日，中遠航運發佈定增預案，公司擬以5.50元/股的價格向中遠集團和前海開源非公開發行4.54億股，合計募集資金總額不超過25億元。扣除發行費用後，本次募集資金擬用於建造船舶、償還到期債務和補充流動資金。

　　公告顯示，中遠集團、前海開源擬以現金方式全額認購，認購數量均為2.27億股，鎖定期均為36個月。發行完成後，中遠集團及其全資子公司合計持股比例由51.12%降至50.88%，仍為公司實際控制人及控股股東。前海開源持股比例為10.60%。

　　募集資金用途方面，具體來看，本次非公開發行A股股票募集資金總額為不超過25億元。公司擬投資建造2艘半潛船 (9萬噸和5萬噸半潛船各1艘)，總投資折合人民幣16.37億元，本次擬投入募集資金6.1億元；並擬建造7艘多用途船和重吊船 (包括3艘3.6萬噸多用途船和4艘2.8萬噸重吊船)，總投資18.98億元，擬投入募集資金11.4億元。此外，公司擬投入不超過7.5億元用於償還到期債務和補充流動資金，其中用於償還到期債務6億元，補充流動資金為1.5億元。

　　中遠航運表示，預計本次募集資金投資項目建成後，公司的業務規模、船隊實力以及運輸效率都將得到進一步的提升，將進一步有效增強公司抵禦風險的能力。

　　不過，記者注意到，從公司每月發佈的生産經營數據看，2014年11月載重率為57.30%，低於10月60.80%的數據，也創出7月～11月的5個月新低。此外，從公司財報看，2011年～2013年和2014年1～9月，公司利息費用分別為1.24億元、1.71億元、1.95億元和1.11億元，而上述期間營業利潤僅為8743萬元、6096萬元、-7793萬元和683萬元。

　　此外，值得注意的是，參與此次中遠航運定增認購對象之一的前海開源近期也是資本市場的“老熟人”了。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，前海開源近期參與遼寧成大(600739，收盤價21.81元)、華儀電氣(600290，收盤價9.90元)、西部材料(002149，收盤價16.00元)以及廈門鎢業(600549，收盤價35.17元)等多家上市公司再融資。加之此次投資中遠航運，合計出資金額已近30億元。資料顯示，前海開源成立於2013年1月，股東包括開源證券公司、北京長和世紀資産管理公司和北京中盛金期投資管理公司。前海開源2013年實現營收588萬元，凈利潤虧損1973萬元。

　　公司：停牌時長沒有違規

　　昨日，在中遠航運股吧中，有投資者質疑公司的資訊披露是否違規，關注焦點在於公司股票自2014年12月22日起停牌，公司表示，將於股票停牌之日起的10個交易日內(含停牌當日)公告並復牌。而截至昨日(1月7日)，距離公司復牌已過去11個交易日。

　　記者注意到，公司股票確實于2014年12月22日起停牌。但有意思的是，23日公司發佈公告稱，因正策劃A股非公開發行股票事項，鋻於該事項存在不確定性，為避免造成公司股價異常波動，公司股票自2014年12月23日起停牌，未計入停牌的22日。

　　昨日，記者致電中遠航運，證券部一位工作人員表示，公司2014年12月22日停牌屬臨時停牌，主要是對此前連續3個交易日內日收盤價漲幅偏離值累計超過20%這一情況進行自查併發布自查報告。自查報告顯示，公司除正在籌劃的非公開發行A股股票相關事宜外，不存在其他影響股價異常波動的重大生産經營事宜。此後，根據與交易所的溝通，從12月23日起停牌，截至昨日(1月7日)正好10個交易日。