11月以來，隨著丹大快速鐵路的試運作，黃海海岸沿線成為最受關注的海岸線之一。即將開通的這條高鐵，將打通遼寧沿海高速鐵路最後一段空白地帶，與高速公路、港口、機場等新建交通基礎設施一起，共同形成遼寧沿海經濟帶“大交通”格局。

　　2009年，遼寧沿海經濟帶開發開放上升為國家戰略。當年，全長1443公里的濱海大道建成通車，加上已經建成通車的丹大高速公路和沈大、京沈高速，遼寧沿海經濟帶當時就已實現高速公路全線貫通。隨後，丹東—海城、莊河—蓋州、皮口—長興島等高速公路也相繼建成，遼寧沿海地帶的高速公路網越織越密。2013年，盤錦至營口高速鐵路正式開通運營，讓大連等5座環渤海城市初步形成“高鐵帶”。而隨著沈丹、丹大等一批快速鐵路的建成，遼寧沿海經濟帶全線駛入高鐵時代。

　　與此同時，港口、機場等重要交通基礎設施建設也取得豐碩成果。遼寧省交通廳數據顯示，今年以來，遼寧持續強力推進港口項目建設，丹東大東港區、大連港大窯灣港區、營口港鲅魚圈港區等相繼完成擴建。今年，遼寧將新增生産性泊位15個，新增港口綜合通過能力3155萬噸。以大連港、營口港為主要港口，錦州港、丹東港為地區性重要港口，葫蘆島港、盤錦港為一般港口的分層次佈局初見規模。機場建設方面，大連周水子國際機場、丹東機場擴建等工程也已相繼完成或處於穩步推進之中。

　　《遼寧沿海經濟帶發展規劃》指出，要完善現代綜合交通運輸體系，增強區域發展的支撐能力。為實現這一目標，遼寧相關單位紛紛出臺措施，全力支援遼寧打造沿海現代化交通網路。像遼寧省國稅局就不斷加大出口退稅等稅收優惠政策落實力度，鼓勵和扶持企業投入到遼寧沿海經濟帶基礎設施建設中來。

　　現代化高鐵、機場、港口、高速公路的建成並投入使用，讓遼寧沿海經濟帶開始步入高速、立體的“大交通”時代。遼寧省交通廳負責人表示，全新的現代化交通網路促進了遼寧沿海城市帶的人流、物流、資金流以及資訊流快速流動。“大交通”格局讓各交通運營部門均實現快速發展。今年上半年，大連港累計完成貨物吞吐量18411.7萬噸，同比增加478.4萬噸。而自哈大高鐵開通以來，大連火車站旅客發送量和運輸收入同步實現大幅增長。據大連火車站所在地大連中山區國稅、地稅部門統計，自2012年哈大高鐵開通後，火車站運輸收入年均增幅超過10%。高速公路、機場也同樣呈現穩增態勢，大連機場今年上半年完成旅客吞吐量675萬人次，同比增長4.9%。實現營業收入5.32億元，同比增長5.5%。

　　遼寧省相關負責人表示，一大批現代化交通基礎設施的建成，縮小了遼寧沿海經濟帶時空距離、促進了區域經濟協調發展，“大交通”格局將助力遼寧沿海經濟帶繼續引領新一輪東北振興。（經濟日報 記者張允強 蘇大鵬）