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債券期限為5年期,附第3年末發行人上調票面利率選擇權及投資者回售選擇權。 2016年1月22日,中國證監會正式核準青島港向合格投資者公開發行總額不超過50億元(含50億元)的公司債券,公司表示,公司債券將採取分期發行的方式,此次發債為首期發行,主承銷商為瑞銀。
太平洋投資管理公司新興市場資産配置主管傑拉爾丁·森德斯特倫指出,過去幾個月新興市場情況穩步改善,大宗商品價格已試探性觸底,中國經濟轉型進展良好,美聯儲也放緩了加息計劃,美元上漲勢頭得到遏制。 鋻於上述因素,“我們正開始重新向新興市場配置資金,以尋求價值回報,”森德斯特倫説。 森德斯特倫認為,隨著大宗商品價格企穩以及採購經理人指數回升,新興市場股市盈利前景改善,而且新興市場高流動性資産的收益率。
樂視網8月5日晚間發佈公告,根據公告,本次發行的公司債券規模不超過人民幣30億元,且發行後累計公開發行公司債券餘額不超過發行前公司最近一期末凈資産的40%。發行方式為公開或非公開,可一次或分期發行,債券期限不超過5年,可以為單一期限品種,也可以是多種期限的混合品種。本次發行的募集資金擬用於調整債務結構或補充流動資金等用途。 樂視表示,截至今年7月13日,非公開發行股票募集資金總額近48億元已到位。
此次投放650輛比亞迪K9純電動大巴訂單,標誌著比亞迪新能源汽車成功走進了江蘇及華東地區市場。 上述知情人士認為,該合資公司的成立直接推動了比亞迪K9的銷售,也是比亞迪公司認為用“資本換市場”的原因,而並非依靠劉鵬之力,因此並不願意兌現當初的口頭承諾。
記者了解到,比亞迪今年計劃推出十款新能源汽車,2016年公司新能源汽車銷量有望翻倍,其在公司整體業務中的佔比也將繼續提升。“預計比亞迪2016年新能源汽車收入肯定超過傳統燃油車,銷售收入達到500億元-550億元,”汪劉勝表示。
“唐”上市後接力“秦”成為銷量冠軍,2015年12月國內新能源汽車單月銷量第一,累計銷量超過1.8萬台。2015年,比亞迪“秦”“唐”已經佔國內市場近75%的份額,將對手遠遠甩在了身後。 比亞迪董事局主席兼總裁王傳福有一句座右銘——“技術為王,創新為本”。 “秦”和“唐”的獨門絕技是國家863計劃“雙模插電式混合動力轎車”技術。
據悉,在今年4月出臺的《上海市新能源汽車推廣應用補助標準(2016-2017年)》中規定,除燃料電池汽車外,上海市(新能源汽車)補助標準按照累計銷量逐步退坡。據上海市新能源汽車推進辦負責人劉建華透露,2014年以來,比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。
據現代快報此前報道,由於比亞迪南京蘇舜亞通4S店與比亞迪廠家之間存在新能源汽車補貼糾紛,部分新車合資證被比亞迪廠家扣押,導致比亞迪車主購車後無法上牌。 對此,比亞迪于昨日淩晨發佈官方聲明稱,劉鵬所在的蘇舜亞通4S店在收到地方政府撥付的本應屬於比亞迪的近2000萬元新能源汽車補貼款後,並沒有支付給比亞迪公司。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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