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根據雙方簽署的戰略合作與框架協議,四維圖新將取得聯發科技子公司傑發科技100%股權,同時,聯發科技擬以投資或者合資的形式與四維圖新戰略合作,後續會採取更多形式的深入合作,共同拓展汽車電子及車聯網市場。 四維圖新是全球排名前列的地理資訊相關大數據提供商。聯發科技是全球IC設計領導廠商,其子公司傑發科技專注為汽車電子行業提供車載資訊娛樂系統解決方案。
隨後,四維圖新又調整交易對價至38.75億,其中發行股份支付3.31億元,現金支付35.44億。 早在2014年,高新創投曾出資3000萬獲得傑發科技部分股權;彼時,傑發科技100%股權評估作價僅有3.4億元。短短兩年時間後,傑發科技身價便暴增35.35億元。 另外,傑發科技提前股權激勵一事也備受關注。
然而這個“重要”的研發生産基地進度緩慢,耗時3年,《每日經濟新聞》記者查詢四維圖新年報發現,該項目計劃投資總額2.73億元,2013年~ 2015年分別投資1.61萬元、4.48萬元、12.06萬元。截至2015年末,項目進度僅為0.07%。
在沈萌看來,上市公司高溢價收購標的企業,必須對標的企業的行業地位及未來發展做出説明。“假如標的公司的市場份額很大、業績增長很快、與上市公司協同後可以節省大量成本,那麼就意味著標的公司可以為上市公司股東很快到來實際業績利益及反映到二級市場價格上的潛力好處。上市公司高溢價收購,就必須對收購標的企業公司的業績成長性及同類公司相比在合理範圍內進行説明。
對此,奇虎360做出的回應是,公司地圖産品中使用的導航電子地圖具有合法來源,全部由擁有導航電子地圖製作資質的立德空間集團提供,雙方簽訂了合法有效的許可使用協議,公司為此已經支付了鉅額的許可使用費。 據北京海淀法院披露,四維圖新日前將北京奇虎科技有限公司(下稱“奇虎360”)起訴至法院,原因是其認為奇虎360未經許可,在向公眾提供的導航電子地圖、開發的應用軟體“360搜索”中使用其享有著作權的電子地圖,誤導公眾認為...
個股方面,比亞迪、四維圖新最受機構“寵愛”。前者上周機構調研頻次摘冠;後者機構調研數量居首。 上周,比亞迪發佈了6份調研文檔,包括5份中文和1份英文報告。特別是5月18日,前後4批機構拜訪公司坪山總部,其中包括多家知名外資機構如法國巴黎銀行、施羅德、匯豐銀行、摩爾資本等。 比亞迪一直深受外資機構青睞。今年公司累計接待18批次機構調研。其中,外資銀行、基金公司為調研主力。
根據雙方協議,四維圖新將收購聯發科在大陸轉投資的傑發科技,總交易金額為6億美元。目前,聯發科一共持有傑發科技82.9%的股權。這項交易案將在取得兩岸主管機關核準後生效,預計將在今年的第四季度完成。 傑發科技專注于汽車電子等領域晶片的研發與設計,主攻車載、車控類汽車電子晶片解決方案。
雙方將充分發揮各自在ADAS技術、導航引擎及高精度地圖方面的優勢,面向無人駕駛汽車提供核心服務引擎。共同建設和完善國內的車聯網應用服務體系,合作開展地圖數據增量更新的雲服務。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。