中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
預案顯示，其中，深圳地鐵向萬科注入兩個超級項目，分別位於深圳前海與深圳香蜜湖片區，體量分別為127萬方與53萬方，作價456.13億元，萬科以每股15.88元發行新股28.7億股進行購買。萬科增發收購方案，慘遭華潤反對。萬科引入深地鐵，能否順利進行再次引起業界廣泛關注。
中小股東反對重組 5月4日晚間，博通股份公告稱，大股東經發集團認為本次重大資産重組有利於調整上市公司産業結構調整和提高盈利能力，所以希望繼續推進本次重大資産重組事項。根據博通股份公告描述，經發集團建議博通股份近期儘快召開董事會會議，繼續審議與本次重大資産重組事項相關的事項。 就在4月22日，博通股份召開了2015年年度股東大會，其中包括多個涉及重大資産重組的議案。
建新礦業（000688）5月23日晚間公告，收到控股股東建新集團通知，正在籌劃建新集團重組事項，並可能涉及公司權益變動。鋻於事項存在不確定性，公司股票已於今日開市起臨時停牌。 公司承諾在累計不超過一個月的時間內披露相關資訊，即公司股票最晚復牌時間為2016年6月23日。 （證券時報網）
在對標的資産規模及現有和未來盈利水準、公司經營狀況及長遠發展規劃戰略等各項情況進行仔細分析、審慎磋商和深入論證，綜合考慮具體購買資産方案後，公司將標的資産變更為中石油集團下屬的工程建設業務資産。 *ST天利認為，公司將實際控制人由獨山子國資委重新明確為中石油集團主要是基於獨山子區“政企分開”的實際進程進行披露；變更本次重組的標的資産主要基於新、舊標的資産的規模及現有和未來盈利水準、公司目前經營狀況及公...
9家公司完成借殼 新光圓成開啟雙主業時代 從Wind數據統計情況可知，此前籌劃借殼上市的公司中，有9家已經完成借殼上市，其中，方圓支承在4月26日發佈公告稱，變更公司的證券簡稱為方圓支承，並在4月28日發佈了一季度報告。 公司在一季報中預測，由於重組完成，自2016年二季度起，公司新增了以房地産開發和商業運營為主業的兩個全資子公司“萬廈房産”和“新光建材城”。
順豐控股由此實現借殼上市。繼此前申通快遞和圓通速遞宣佈擬借殼上市後，作為快遞業航母的順豐將快遞業借殼上市推向了高潮。業內人士表示，隨著行業增速的下降和利潤率的逐年走低，快遞業巨頭通過上市拓寬融資渠道，加大基礎設施投入，降低運營成本，拓展新的市場領域，有助於突破行業發展的瓶頸。
而且禁止配套融資這一改動，將直接影響交易是否會發生。 一方面，標的公司自身要有持續的資金實力，至少可以堅持到借殼全部完成，因為這一週期可能長達一到兩年；另一方面，“Pre-重組”投資通過配套融資實現突擊低價入股也不再可行，重組雙方的交易動機將大大減弱。同時，新規延長了重組各方股東的持股鎖定期，“上市套現、快速退出”成為過去。 在對借殼上市的企業和投行都在馬不停蹄地與時間賽跑。
交易完成後，公司盈利水準將得到實質性提高。 注入資産凈利潤縮水近半 從上述可見，華訊方舟對於注入重組資産的業績有著非比尋常的信心，而且，從公司接受了重組資産溢價834.37%的評估來看，該資産無疑被公司看成了一隻“産金蛋的金雞”。 那麼，該重組資産是否是只“金雞”呢？讓我們來看看該注入資産的業績。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
