□本報記者 任明傑

　　近日，在政策和市場的雙輪驅動下，智慧汽車又一次站上風口。政策的支援和明確的發展方向再加上巨大的産業空間，智慧汽車的産業鏈再次迎來佈局良機。目前，ADAS與車聯網成為企業佈局智慧汽車的重點。

　　站上風口

　　政策面上，智慧汽車缺乏法律法規的問題正逐漸解凍。3月12日，英國政府表示將允許無人駕駛汽車在英國機動車道上進行行駛試驗，同時，英國財政部表示，英國政府也致力於為無人駕駛技術掃除管理屏障，以便讓無人駕駛車輛出現在英國的道路上。首次公路駕駛試驗將於2017年啟動。

　　市場層面，包括國際汽車與網際網路巨頭在內的多家企業均加快在智慧汽車領域的佈局。以通用汽車為例，3月25日消息，美國通用汽車提議以超過10億美元收購小型無人車技術公司Cruise，這將是迄今為止汽車行業對矽谷創業公司規模最大的收購之一。

　　在國內，3月30日，百度自動駕駛事業部總經理王勁和百度首席科學家吳恩達、百度深度學習實驗室主任、自動駕駛事業部副總經理林元慶在北京百度大廈分享了百度無人車以及人工智慧技術的最新進展。王勁表示，“百度公司至今投入最大的項目是無人駕駛，遠遠超過投資200億元的百度糯米項目。”

　　佈局ADAS與車聯網

　　安信證券表示，汽車智慧化是汽車發展的大勢所趨，將成為人工智慧應用最快、空間最大的場景之一。在國家政策和公司層面的推動下將成為未來五年確定的新興産業發展方向。以産業鏈中的車聯網為例，根據行業數據，未來三到五年，中國的車聯網規模將達到3000億元。政策的支援和明確的發展方向再加上巨大的産業空間，智慧汽車的産業鏈機會值得率先佈局。

　　依據智慧汽車發展階段的劃分，智慧汽車發展分為輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛四個階段，在輔助駕駛階段和半自動駕駛階段，ADAS（高級駕駛輔助系統）的應用正當其時。以ADAS應用更為成熟的歐係車為例，其裝配有自動緊急剎車（AEB）、車道偏離預警（LDW）、自動遠光燈（AHB）、碰撞預警（FCW）、自適應巡航（ACC）、盲點輔助（BLIS）、堵車輔助、駕駛員注意力檢測、夜視輔助（NV）、交通標誌識別（TSR）、停車輔助（PA）、全景影像共計12個ADAS功能。

　　ADAS的大規模應用開闢了廣闊的市場空間。IMS的數據顯示，國內ADAS系統在2012年和2013年的市場規模分別為50.4億元、60.2億元，複合增速在20%左右，未來市場空間巨大。

　　智慧駕駛的最終形式無人駕駛將是單車智慧化與車聯網的完美結合。去年7月初，國務院發佈《關於積極推進“網際網路+”行動的指導意見》，著重提出加快車聯網、智慧汽車等技術的研發、應用及標準化，車聯網成為“網際網路+”重要的應用領域之一。中泰證券認為，車聯網的核心價值在於安全、便捷和節能環保，未來的應用主要在移動管理、車輛管理、娛樂、健康與人身安全、自動駕駛、安全性和家庭互聯等方面，預計到2020年市場規模將超過2500億元。