央廣網烏鎮12月20日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，在剛剛結束的世界網際網路大會上，百度展示的無人駕駛汽車和沃爾沃展示的高度自動駕駛汽車搶了不少風頭，上車什麼都不用操心，一切行駛任務都交給機器來完成，這樣曾經只有在科幻電影銀幕上出現的場景，如今距離實際應用似乎是越來越近了。

　　不過吉利集團掌門人、沃爾沃轎車公司董事長李書福表示，無人駕駛和自動駕駛其實並不完全一樣。而他的偏好可以用一句話來概括，人們還是有選擇駕駛的權利的。無人駕駛和自動駕駛誰更靠譜呢？

　　在網際網路大會上，網際網路巨頭百度曬出了自己的無人駕駛汽車，上路實測時，這輛車從位於北京中關村軟體園的百度大廈附近出發，駛入京新高速，經五環抵達奧林匹克森林公園，其中實現了多次自動跟車、減速、變道、超車，上下匝道，調頭等動作，百度當家人李彥宏則認為，無人駕駛將來肯定是大勢所趨。

　　李彥宏説，未來相對比較簡單重復性的勞動是可以被人工智慧替代的，其實駕駛工作基本上是一個重復性的簡單的腦力勞動，所以在3、5年時間之內，在市場上無人駕駛汽車會變成一個很常見的現象。

　　汽車大佬李書福作為唯一來自汽車界的代表參加了第二屆世界網際網路大會，他帶來了沃爾沃研發的具有高度自動駕駛功能的全新XC90車型。在“網際網路+”論壇上，他也把自己帶來的車和網際網路企業的無人駕駛汽車做了個比較。李書福説：“網際網路汽車公司搞的無人駕駛和我們汽車公司搞的自動駕駛又是不一樣的概念，但是技術是一樣的，市場定位不一樣，因為現在還是有一些人還是想開車，好像馬一樣，現在不打仗了為什麼還是有人養馬呢，就是因為喜歡騎馬，車子也一樣，現在還是有人喜歡開車，覺得是一種樂趣。”

　　其實，就像李書福説的，無論是自動駕駛還是無人駕駛技術上都是一樣，記者也曾聯繫百度，百度方面表示，他們的車其實也可以選擇人工駕駛，要説到無人駕駛，谷歌在雷克薩斯上，搭載了無人駕駛系統進行實測，當然這車也可以人工駕駛。今年上海車展，老牌車企賓士的無人駕駛概念車，也依然保持了人工駕駛系統。所以，不論是網際網路企業還是傳統車企，大家都明白，完全拋棄人工駕駛並不現實，汽車業評論員霍雨佳認為，大家都在以各自擅長的領域為切入點滲透到這個全新的領域。

　　霍雨佳認為，這些網際網路企業希望能夠較早進入並佈局，各家網際網路企業現在都是根據自己的優勢先切入到汽車領域，用各種方式來佔領市場。

　　所以不論是無人駕駛還是自動駕駛，在技術層面上，您都可以認為他們是異曲同工的，也就是將駕駛行為交給機器，而且不論要實現無人駕駛還是自動駕駛，各家面臨的問題也都是一樣的，高速穩定的網路、符合邏輯的交通規劃和完善的法律法規。資深汽車媒體人許群説，交通管理部門一定要早點接觸，跟車輛的技術研發部門合作去做這件事情，不是簡簡單單控制汽車的數量。

　　將駕駛交給機器的技術是否能夠應付足夠複雜的路況和不良的駕駛習慣？而由此帶來的責任和法律問題如何解決目前還沒有一個方案出來。工信部部長苗圩認為，這項技術在應用上還有很多工作要做。

　　苗圩説，將來這個車不是本人開的，是本人坐的，這個車也是本人所有的。一旦撞了人以後追究誰的責任？是追究生産這臺車企業的責任，還是業主的責任？在法律上還要研究這個問題。這是一個方向，他對這個前景還是看好的。