□ 本報記者 王榮

　　正召開的2016國際消費類電子産品展覽會（CES）儼然已變成車展，包括通用、福特、現代、奧迪、寶馬等主流汽車生産商及汽車相關廠商在內的近500家企業參展，汽車製造商的展出面積也較2015年增加25%。

　　眾多人機互動、自動駕駛等産品亮相。寶馬展示一款帶平視顯示功能的摩托車頭盔，通過內置在頭盔上的顯示屏為駕駛者提供增強資訊，旨在提高駕駛安全性。國內樂視汽車樂視與跑車品牌阿斯頓·馬丁揭幕雙方合作的首輪成果——一台搭載樂視最新車聯網系統的Rapide S。

　　網際網路技術和汽車製造業的深度融合效應正在顯現，汽車科技向著自動駕駛、人機交互和新能源三大方向邁進。

　　自動駕駛成必經之路

　　本屆CES有464家汽車相關展廳，規模較2015年提高25%，展示産品涵蓋汽車電動技術、人工智慧、機器視覺、無線互聯、人機交互和新型商業模式各領域。

　　從2014年車聯網到2015年自動駕駛初露端倪，汽車科技已連續兩屆成為CES主題。而近來，自動駕駛（無人駕駛）已成為主角。

　　自動駕駛汽車是汽車工業和人工智慧的集大成者。日常生活中，直覺和駕駛經驗讓人們覺得無人駕駛不可思議。然而如果以人工智慧視角看待無人駕駛，將無人駕駛汽車看做一台臺輪式智慧機器人，這些機器人憑藉探測器作為“精確的眼睛”、以深度學習為基礎的人工智慧作為“聰明果斷的大腦”，從而實現快速移動。

　　奧迪、賓士、福特、豐田、起亞等國際汽車巨頭，均將發佈自動駕駛新車型或關鍵技術。其中，賓士帶來自動駕駛汽車E200和E300，並表示在兩年內推出；現代起亞表示到2018年計劃投資20億美元發展ADAS（高級駕駛輔助系統）技術。

　　網際網路公司更是積極，谷歌和百度憑藉在人工智慧演算法和大數據的結合，為智慧汽車控制決策提供幫助，在無人駕駛領域已佔有一席之地。根據CNBC報道，谷歌將選擇福特合作開發無人駕駛汽車，百度此前路試的無人駕駛汽車也是基於寶馬3係車型改造的。

　　隨著汽車保有量規模擴大，預計2016年汽車行業銷量維持個位數增速增長，行業轉型仍是大勢所趨。《〈中國製造2025〉重點領域技術路線圖》也指出，規劃2025年駕駛輔助級、部分或高度自動駕駛級、完全自主駕駛級智慧汽車的裝備率分別達到40%、50%、10%，有望加速汽車智慧化進程。

　　新方向必定帶來新的産業發展。據悉，我國ADAS滲透率不到2%。根據政策目標測算，假設2020年滲透率20%，考慮價格下降，則2020年市場空間為1095億元，5年複合增長率50%左右。ADAS系統發展有望刺激相關零部件如攝像頭、感測器銷量增長，國際和國內企業無人駕駛提速有望加速汽車智慧化進程。

　　人機交互率先實現

　　由於受到法律、技術等障礙，全自動駕駛（無人駕駛）可能短期難以實現，但人機交互是通往自動駕駛的關鍵。

　　本屆CES展，樂視與跑車品牌阿斯頓·馬丁在CES上也宣佈首輪成果——一台搭載樂視最新車聯網系統的Rapide S。阿斯頓·馬丁和樂視此前簽署諒解備忘錄，進一步確認雙方一系列研發合作項目，其中包括互聯電動車開發及有關未來電動汽車製造的諮詢服務。

　　樂視車聯網團隊設計並實施對這輛阿斯頓·馬丁Rapide S的工程改造，並對其中控臺和儀錶盤部分進行集中改造。改造後的車輛，中控臺已被一塊13.3英寸高清觸摸屏所取代，儀錶盤部分則安裝一塊12.2英寸薄膜電晶體（TFT）螢幕，配以電子儀器和儀錶。同時，該車還配備樂視最新語音識別技術，改變其原有的人機交互方式。

　　2015年11月，樂視首次展示樂視車聯繫統，這也是該技術公司首次發佈專為汽車打造的産品。這輛阿斯頓·馬丁概念車將和樂視其他硬體緊密結合，並在樂視雲技術支援下，通過車輛無線網路系統實現遠端監控服務。

　　電動車高度融合

　　電動車已證明實用性，而特斯拉更是此前電動車與智慧深度融合的典範。

　　目前，特斯拉已佔據主導，其推出的Model 3售價在4萬美元以下，有望吸引更多消費者。在2016年CES上，這款車最大的競爭者就是Bolt電動車，其售價同樣在4萬美元以下，是通用汽車攜手美國打車平臺Lyft打造的一款無人駕駛車。

　　通用將帶來純電動車Bolt的量産版，續航里程達到320公里，預計2016年末上市；大眾帶來的概念版電動車BUDE-e續航里程將達600公里，預計2017年量産；Faraday Future發佈概念車ZERO1，續航里程達480公里，預計2017年量産。

　　福特汽車曾表示，將採用蘋果的CarPlay的解決方案、谷歌的Android Auto及其自身的AppLink技術為車主帶來更多選擇；沃爾沃發佈的概念車顯示，視頻流技術將成為未來無人駕駛車體驗的核心。

　　在政策和技術雙重作用下，發展新能源汽車已上升到穩增長、調結構、惠民生戰略高度，國家將繼續加大對新能源汽車市場導入期的政策支援力度，新能源汽車市場化進程將繼續加速。

　　分析人士指出，隨著基礎設施的日趨完善，2016年新能源汽車私人消費有望持續升溫；首批純電動汽車生産資質有望在2016年一季度放開；充電設施建設財政獎勵辦法、各地充電設施專項規劃和建設運營管理辦法等將陸續出臺。

　　短期來看，人工智慧或許在電動車領域的應用還處在前沿開發，但從整車廠規劃看，下一代純電動乘用車將於2017年密集上市，續駛里程超300公里將成為普遍現象，基本可以滿足消費者日常出行需求。與此同時，自動駕駛、人機交互技術也將在電動車上逐漸成為興盛。