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”陸正耀表示。他告訴記者，從神州專車其實可以看到一條非常清晰的成本線：固定成本隨著提高以後，每單的成本下降。 “如果神州專車除去原來平臺。”陸正耀賣了一個關子，“有可能是阿裏，也有可能不是。” 按照計劃，明年6月以前神州會在全國構建500家以上規模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國各地。
在近日召開的神州戰略溝通會上，陸正耀表示，神州優車不再僅僅是神州專車，它會是我們神州體系來執行會實現整個業務戰略和整個公司願景的橋頭堡。神州優車將會深度聚焦在出行和汽車領域的全能産業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段深耕這個行業。 據悉，神州優車的業務板塊除了目前的出行板塊，還包含數個板塊：即將開展的電商板塊，以及未來可能會繼續延伸的幾大業務板塊。出行板塊包括了神州專車也包括了神州租...
隨後在3月24日、25日再次公告，買入神州控股佔總股本的比例分別達6.85%和8.40%。值得注意的是，神州控股董事長郭為持有神州控股的比例為6.59%，廣電運通當時已超過郭為的持股量，成為第一大股東。 3月31日，廣電運通公告，截至3月21日收盤共持有神州控股11077萬股普通股，佔神州控股已發行普通股股份的10.09%。5月19日再次公告，買入神州控股佔總股本的比例達11.08%。
隨後在3月24日、25日再次公告，買入神州控股佔總股本的比例分別達6.85%和8.40%。值得注意的是，神州控股董事長郭為持有神州控股的比例為6.59%，廣電運通當時已超過郭為的持股量，成為第一大股東。 3月31日，廣電運通公告，截至3月21日收盤共持有神州控股11077萬股普通股，佔神州控股已發行普通股股份的10.09%。5月19日再次公告，買入神州控股佔總股本的比例達11.08%。
雖然神州控股股權結構分散，並無控股股東，但坐擁多家上市公司股權，若被廣電運通最終控股，其旗下資産也將一併置於廣電運通的控制之中，這是郭為不願看到的。 然而開弓沒有回頭箭。對於廣電運通而言，其追加的12億風險資金躍躍欲試，此刻退出確不可能。面對廣電運通咄咄逼人之勢，神州控股迎面相對，雙方互不相讓。
神州優車緣何鍾情新三板？“嚴重虧損”令神州優車備受爭議，在虧損37億元之後，神州優車什麼時候才能盈利？上市後，神州優車又將有怎樣的戰略佈局？ 針對以上問題，《投資者報》記者採訪神州優車的相關人士，均得到詳細答覆。 今年三季度或盈利 2015年1月28日，神州租車聯合第三方公司優車科技，推出網際網路出行品牌——神州專車。當年12月份，神州優車獲得了對神州專車的控制權，成為神州專車的控股母公司，也是神州專車的運營主體...
不過，這一狀況即將發生改變。據《證券日報》記者獲悉，神州專車即將登陸新三板。 “作為出行領域供給側改革的先行軍，基於B2C模式的神州專車，相比于C2C模式的滴滴、優步等，政策風險小、用戶體驗好、刷單黑幕少，因此在上市方面更容易獲得相關部門的支援。”有分析人士對《證券日報》記者指出。
在業內人士看來，正是神州專車這次看似普通、專門針對“孕婦”定制服務的産品發佈，強調的依然是其堅持B2C模式“差異化”的市場策略，這對於神州專車面對競爭對手日益激烈的市場挑戰至關重要。 ●專車租車加大協同 就神州租車最新的股權重組事項，王培強接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，股權融合。
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