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對於備受關注的中國美的收購德國庫卡一事，德國政府最終決定不予阻攔。德國聯邦經濟部發言人17日在柏林表示，該部門已決定不對庫卡並購案啟動涉及德國《對外經濟法》的審查程式。這意味著，美的控股這家德國工業機器人巨頭所面臨的最大障礙已被掃清。
8月2日，大眾汽車對中國區高管進行一系列人事調整。
近日，法庭將提議的最終截止期限延長至6月28日，車主們已等待9個月。即使有消息稱大眾汽車本月將支付100億美金為醜聞事件買單，也很難重建消費者信心。 提議中的和解內容將包括車主享有將汽車回售大眾汽車以及提前終止合約的權利，大眾汽車也為車主提供修復柴油車的選擇。目前大眾一週能修復5000輛，這意味著要完成50萬輛汽車的修復需要近兩年的時間。
大眾汽車集團ＣＥＯ穆倫表示，柴油發動機排放事件給大眾汽車集團造成了嚴重影響。為此，公司從錯誤中汲取教訓，推出“攜手共進——2025戰略”，希望系統化地擴展業務並實現盈利增長。 在大眾汽車集團對外公佈的新戰略框架中，重點是核心汽車業務的調整。
大眾汽車集團耕耘中國市場已有30餘年，如今，中國成為其在全球最大的單一市場。今年第一季度，大眾汽車在中國總銷售為95．5萬台。海茲曼對大眾汽車對在華銷量持樂觀態度。 他介紹了今後幾年大眾汽車在華投資的3個基本方向：新技術在中國市場的研發和導入；創新技術在中國進一步運用；産品和産品系列的豐富。
該公司對其柴油汽車違反環保法一事早已知情。法院規定大眾汽車必須在當地時間21日的最後期限前決定如何處置這些柴油汽車。 知情人士表示，這家德國汽車製造商已原則上和美國環保部門達成協定，通過回購和修理相結合的方法處置美國境內受此次危機事件影響的約60萬輛汽車。
公報説，就調解規則的基本要點，大眾汽車與在美國舊金山地方法院因“排放門”提起集體訴訟的原告也達成了原則性協議，舊金山地方法院高級地區法官查爾斯·佈雷耶在當天的聽證會上對。
默克爾促大企業擔責任 根據7月初公佈的一項調查顯示，德國的最大型公司迄今幾乎沒有雇用過難民。《法蘭克福彙報》此前報道稱，德國達克斯股票指數所包含的30家上市公司中，迄今總共只雇用了54名難民，並且其中50人在聯邦郵政局工作。 “企業在難民是否抱有良好的生活前景方面扮演著重要角色。在難民急需幫助的時刻，企業應該伸出援手，為難民提供工作和培訓機會，幫助難民長久地融入德國社會。”德國貝塔斯曼基金就難民融入社會問題...
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