財經 > 産經 > 汽車 > 正文

權力去中心化大眾汽車在華新增大眾品牌CEO

2016年08月02日00:00 中國經濟網

新聞爆料:finance@china.org.cn 電話:(010)82081166

微信 QQ好友新浪微網志 QQ空間

　　8月2日，大眾汽車對中國區高管進行一系列人事調整，以通過“去中心化”賦予品牌和區域更多的靈活性和自由度，來實現“2025戰略”。

　　根據大眾汽車官方發佈的消息，馮思翰(Stephan W llenstein)正式出任大眾品牌乘用車中國CEO，並同時擔任大眾汽車(中國)投資有限公司執行副總裁，負責大眾汽車品牌在中國市場的推廣和業務運營。

　　馮思翰將直接向大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼(Jochem Heizmann)彙報，同時向大眾汽車品牌德國總部彙報。在此之前，馮思翰曾擔任大眾汽車品牌總經理和一汽-大眾銷售有限公司執行副總經理。他于1995年加入大眾汽車集團，並於2004-2006年，負責上汽大眾的市場行銷與銷售業務。

　　楊慕添(Martin Jahn)將接任馮思翰在一汽-大眾的職位，在此之前，他曾擔任大眾汽車(俄羅斯)管理董事和副總裁、斯柯達汽車董事會成員，負責人力資源和政府事務等工作。

　　對於中國市場和消費者需求的了解，尤其是一汽-大眾銷量的高速增長或成為馮思翰升任的關鍵。根據大眾汽車公佈的數據，今年上半年大眾汽車在中國市場的銷量為186.21萬輛，同比增長6.8%，貢獻了大眾汽車全球銷量的36.4%。相比上汽大眾，一汽-大眾在今年以來的銷量增長更快，達8.8%。

　　事實上，大眾品牌乘用車CEO這一職位是大眾汽車在中國新增設的職位。大眾汽車官方稱，專屬領導崗位的設置有助於進一步推動大眾汽車品牌在中國市場的發展。

　　“此次大眾汽車中國高層調整主要基於大眾汽車針對區域市場的放權和自由度的一次執行。”海茲曼在接受媒體採訪時表示，大眾汽車當前的領導體制將更多的決策權放放在總部。

　　海茲曼認為，去中心化的過程需要至少3年的時間。大眾汽車剛剛發佈的“2025戰略”中的一項內容是:大眾汽車要讓全球120個生産企業的近60萬名員工發揮主動性，要使12個品牌和不同地區有更多的獨立性和靈活性。 2016年6月16日，大眾汽車發佈了“攜手共進——2015戰略”。

　　這被認為是自2015年10月份大眾汽車“排放門”危機以來，大眾汽車繼大規模的人事調整之後，又一次回到原點的再出發。為了“2025戰略”在中國的推進，大眾汽車當天還宣佈，海茲曼的任期也延期至2019年，這是他繼2014年9月延任以來的又一次延任。

　　在“2025戰略”中，在智慧駕駛方面，大眾汽車在無人駕駛領域和人工智慧相關領域，提出十年內完成具備競爭力的自動駕駛系統(SDS)的自主研發;出行方面，建立跨品牌的移動出行解決方案業務，以約車服務為核心，開展無人駕駛計程車、汽車共用和按需運輸等服務。大眾汽車對移動出行解決方案設立的目標是2015年創收達到10億歐元。

　　大眾汽車(中國)投資有限公司執行副總裁蘇偉銘將承擔“2025戰略”中有關智慧駕駛、電動車、大數據等新業務在中國市場的拓展。同時，蘇偉銘還負責大眾汽車在中國的銷售和市場規劃工作。

(責任編輯：張潔欣)

免責聲明：中國網財經轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。