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根據徵求意見稿，工信部將新能源汽車範圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。 徵求意見稿提出，具備生産新能源汽車産品所必需的設計開發能力、生産能力、産品生産一致性保證能力、售後服務及産品安全保障能力，符合《新能源汽車生産企業準入條件及審查要求》。 在設計開發能力方面，包括應建立專門的設計開發機構統一。
徵求意見稿取消了企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”之一的要求，調整為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的整合、匹配能力，在設計、倣真、試驗驗證等方面相應增加或提高了要求。 ？？？？在強化産品安全監控方面，徵求意見稿增加了對全部新能源汽車（含底盤）的運作狀態進行全生命週期實時監控的要求。 ？？？？此外，徵求意見稿還將新能源汽車生産企業從目前的三類（整車企業、自製自用底...
在日前舉行的2016中國新能源汽車推廣應用高峰論壇上，北京理工大學教授、北京市新能源汽車推廣應用專家組組長孫逢春透露，新能源汽車生産企業及産品準入管理規則即將修訂執行。
”何香久説，還有電池存在安全隱患，對配套設施（主要是充電樁）的生産把控不嚴等問題。 何香久建議，國家提高行業準入門檻，完善新能源汽車準入管理規則，將一些不具備新能源汽車生産資質的廠家淘汰出局。
根據意見稿，工信部將新能源汽車範圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。 在企業準入方面，取消了企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”之一的要求，調整為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的整合、匹配能力，並在設計、倣真、試驗驗證等方面相應增加或提高了要求。 此外，徵求意見稿還強化了新能源汽車産品的安全監控，增加對已銷售的全部新能源汽車。
根據意見稿，工信部將新能源汽車範圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。 在企業準入方面，取消了企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”之一的要求，調整為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的整合、匹配能力，並在設計、倣真、試驗驗證等方面相應增加或提高了要求。 此外，徵求意見稿還強化了新能源汽車産品的安全監控，增加對已銷售的全部新能源汽車。
世界上但凡有新事物出現，總有一個逐步被接受的過程。近年來，逐漸風靡全球的網際網路約租車（以下簡稱“網約車”）也不例外。即使在較早出現“網約車”的美國，也走過了一段由非法到合法的曲折歷程。
“2009年6月，工信部制定發佈了《新能源汽車生産企業及産品準入規則》。而這次發佈的徵求意見稿是根據我國新能源汽車産業發展狀況進行的調整。”中國汽車工業協會常務副會長董揚接受《經濟日報》記者採訪時表示，近年來，《準入規則》調整滯後帶來的一些問題已經顯現。
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