工信部擬提高新能源汽車企業準入門檻

• 《新能源汽車生産企業及産品準入規則》徵求意見

  徵求意見稿取消了企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”之一的要求，調整為應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的整合、匹配能力，在設計、倣真、試驗驗證等方面相應增加或提高了要求。 ？？？？在強化産品安全監控方面，徵求意見稿增加了對全部新能源汽車（含底盤）的運作狀態進行全生命週期實時監控的要求。 ？？？？此外，徵求意見稿還將新能源汽車生産企業從目前的三類（整車企業、自製自用底...

  2016-08-12 14:41

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• 新能源汽車生産企業及産品準入管理規則將修訂

  在日前舉行的2016中國新能源汽車推廣應用高峰論壇上，北京理工大學教授、北京市新能源汽車推廣應用專家組組長孫逢春透露，新能源汽車生産企業及産品準入管理規則即將修訂執行。

  2016-04-25 09:57

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• 提高新能源汽車準入門檻

  ”何香久説，還有電池存在安全隱患，對配套設施（主要是充電樁）的生産把控不嚴等問題。 何香久建議，國家提高行業準入門檻，完善新能源汽車準入管理規則，將一些不具備新能源汽車生産資質的廠家淘汰出局。

  2016-03-10 23:30

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• 電池續航能力較差等三大問題掣肘新能源汽車發展

  今年上半年，我國新能源汽車産銷翻番。隨著人們環保意識提高和産品多元化趨勢，分析人士認為，我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變，但購車補貼退坡、電動汽車電池續航能力較差、充電設施建設不足等新老問題依然制約行業大踏步發展。

  2016-08-11 07:39

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• 三大問題掣肘新能源汽車發展

  當前我國新能源汽車無論是整車銷售、整車租賃還是電池租賃，在推進中都遇到了不少困難。專家建議借鑒特斯拉電動車的商業推廣模式，研究消費者心理和市場需求，例如在市場定位上首先選擇高端人群，然後從高端向中低端滲透。 第三，充電樁等設施投入仍需先行。充電設施發展滯後是我國新能源汽車發展最重要的瓶頸之一，尤其制約電動汽車走入尋常百姓家。從國外發展經驗來看，新能源汽車發展，産業化初期一定要靠政策扶持，充電樁的建設...

  2016-08-11 01:00

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• 淄博國利新電源：首創電容型鎳氫動力電池助力新能源汽車發展

  對於駕駛員而言，純電動公交車備受青睞。“開了20多年燃油公交車，這次換了純電動車，感覺真的解放了”。王磊是淄博市首批電容型鎳氫動力電池公交車司機，他告訴記者，以前開燃油公交車行駛一天下來，滿身的油味，再加上車輛的顛簸和噪音讓人感到身心俱疲。“現在好了，這車跑的平穩，沒噪音，沒油味，天天開心情都很清爽。這種車不用踩離合，換檔位，不用加油、加水，操作簡便，大大降低了公交司機的勞動強度。

  2016-08-12 01:30

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• 流通協會將成立新能源汽車分會

  近年來，我國新能源汽車産業發展取得顯著進展，據中國國家統計局數據顯示，2015年我國新能源汽車産量增長161.2%，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。行業在快速發展的同時也不可避免的遇到了各個方面的問題。如公平競爭與補貼政策的問題，汽車産業變革與行業發展規範的問題，充電基礎設施建設方面等問題。

  2016-08-10 12:31

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• 新能源汽車配套政策需跟進

  環顧國內推行新能源車的城市，幾乎都無一例外地制定了補貼政策，有些地方的補貼更是高達汽車價格的一半還多，但是衡水市目前並沒有出臺這樣的配套政策，需要計程車主自己支付所有的購車費用，這超過了很多人的經濟承受能力。 此事經媒體報道後，衡水市政府相關部門7日迅速做出回應稱，鋻於該市目前新能源汽車以及相應配套設施仍不完善，在鼓勵使用新能源汽車的同時，允許新能源計程車和燃油計程車並行使用。當地政府這種。

  2016-08-10 05:55

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