中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
充電樁,今年起推行新能源汽車不限購、不限行。杭州公交車也將於年底前全部改成新能源汽車。 值得注意的是,步入2016年,政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業。2月國務院常務會議確定進一步支援新能源汽車産業的五項措施;3月“兩會”期間,工信部部長表示,我國新能源汽車
北京華商三優新能源科技有限公司副總經理陳強告訴記者,充電樁共用時代到來了,私人車主可以把閒置的車位和充電樁分享給其他有需要的車主,使用一方到達現場掃描優易充二維碼,充電樁就會自動充電了。陳強表示,華商三優開發優易充的一個目標就是解決電動汽車車主的充電便捷性和經濟性問題,通過共用實現社會資源和稀缺停車位資源的整合。 記者了解到,截至。
這對新能源汽車的推廣無疑是一大利好消息。 眾所週知,新能源汽車擁有節能環保的優點,是未來汽車行業的發展方向。近年來,我市也出臺了各種優惠舉措鼓勵市民購買新能源汽車,但是新能源汽車市場卻始終面臨著“叫好不叫座”的尷尬,充電難無疑是瓶頸之一。
近些年來,隨著我省加快推進新能源汽車的推廣應用,新能源汽車的相關配套措施也不斷得到完善,新能源汽車充電樁逐漸出現在各種停車場裏,走進普通百姓的生活中。 本報記者 陳元才 實習生 陳若龍 攝 。
充電樁概念股開盤後強勢上漲,漲幅兩市居前。截至發稿,個股方面全線飄紅,其中中恒電氣、和順電氣、科士達、成飛整合、特銳德等漲停。
當前我國新能源汽車無論是整車銷售、整車租賃還是電池租賃,在推進中都遇到了不少困難。專家建議借鑒特斯拉電動車的商業推廣模式,研究消費者心理和市場需求,例如在市場定位上首先選擇高端人群,然後從高端向中低端滲透。 第三,充電樁等設施投入仍需先行。充電設施發展滯後是我國新能源汽車發展最重要的瓶頸之一,尤其制約電動汽車走入尋常百姓家。從國外發展經驗來看,新能源汽車發展,産業化初期一定要靠政策扶持,充電樁的建設...
資本競相“押注”搏市場 産銷激增背後存隱憂 核心技術缺失 外資掌控新能源汽車上游産業鏈 按照國務院《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012-2020年)》,到2020年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量預計將超過500萬輛。
重慶長安新能源汽車有限公司總工程師梁偉表示,對於純電動汽車的用戶調查顯示,充電設備的完善度、充電速度決定了用戶體驗。但受技術條件等因素限制,一旦處於冬季低溫的環境,新能源汽車的續航里程會快速下降,充電時間也會明顯增強。這就限制了新能源汽車在北方市場的應用和推廣。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。