BAT中誰將掌握“DiuDiu”話語權?

　　正如滴滴出行宣佈，合併後，滴滴成為一家BAT均有投資的公司。此前阿裏注資神州專車，百度投資優步，騰訊投資滴滴，國內網約車市場背後是BAT的角力。而如今，隨著滴滴出行收購優步中國，BAT三股力量集齊在一家。

　　而網際網路三巨頭相遇，難免要分出高下。

　　回溯BAT入主滴滴、優步的過程發現，百度對優步心儀已久。

　　根據媒體公開報道，2016年1月11日，優步創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）對外宣佈，優步中國已經完成了B輪融資。來自中國的投資者包括中信證券、中國人壽、中國太平、海航集團以及廣汽集團等。其中，海航是最大股東。而除了這五家公司之外，還有百度等，其中百度公司參與了優步中國的A輪和B輪的融資。

　　而阿裏投資過快的，後來快的與滴滴合併。在投資人朱嘯虎的回憶中，彼時快的已經拿了阿裏的投資，如果騰訊轉身去投資了另一家網約車平臺，滴滴將會非常被動。於是，在各方撮合下，騰訊投資了滴滴。

　　據野村證券分析，本次交易後，騰訊和阿里巴巴將在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份將下降至3%左右。這意味著在新公司的股東中，騰訊和阿里巴巴都擁有比百度更大的話語權，有分析人士指出，這可能會影響Uber中國和百度的合作。

　　此外，有分析人士看好蘋果對滴滴的投資是筆好生意。蘋果在今年5月宣佈對滴滴出行進行投資，有資料顯示彼時滴滴出行的估值為280億美元，而宣佈收購優步中國後，滴滴出行的估值已達到了350億美元。有分析認為，假設蘋果對滴滴出行進行了直接投資，那麼蘋果在數月裏便獲得了25%的投資回報。

　　不過，對於上述估值，滴滴公關對新京報記者表示，“估值的問題我們不回應了，我們從來沒對外説過估值”。

　　百度 地圖業務將受挫？

　　針對有機構指出滴滴和優步中國合併令百度在移動端地圖和支付業務方面受挫，百度方面對新京報記者回應稱，對Uber與滴滴聯姻感到“非常高興”，期待開展全方位的合作。

　　此前，日本野村證券在分析中指出，網路約租車是地圖和支付的最頻繁的場景之一，這是百度在過去兩年投資優步（中國）以及阿裏和騰訊投資滴滴的重要原因。

　　因此，僅使用百度地圖，且將百度錢包作為支付選項的優步中國與滴滴合併，對百度可能是一次挫折（setback）。

　　騰訊一季度財報顯示，通過微信支付進行的商業支付交易量(例如電子商務及O2O服務交易支付)顯著增加，而支付寶也是滴滴出行的重要支付手段之一。

　　野村證券認為，滴滴現在使用的地圖（騰訊和阿裏）和支付手段（微信和支付寶）在合併完成後不大可能改變。

　　“如果滴滴在合併完成後市場份額沒有提高，那也應該會維持（現有份額），這對於依靠優步來推廣其地圖和支付手段的百度顯然不是有利的。”在給新京報記者發來的分析中，野村證券説。

　　針對這個説法，百度方面援引易觀智庫的數據稱，實際上，去年第四季度百度地圖已經以70.8%的佔有率高居手機地圖app活躍用戶覆蓋率第一，遠高於高德地圖（阿裏投資）和搜狗地圖兩個競爭對手。

　　易觀智庫數據也顯示，2015年第4季度中國手機地圖APP啟動次數和APP使用時長方面，百度地圖也分別以66.2%和64.4%領先對手。

　　支付方面，7月29日，百度發佈2016財年第二季度未經審計財務報告顯示，今年二季度百度錢包激活賬戶數達8000萬，同比增長131%。

　　“我們的金融生態發展勢頭強勁。”百度董事長兼首席執行官李彥宏在內部郵件中也對金融業務發展表示讚賞。

　　百度方面稱，期待由Uber和滴滴組成的新的聯合體能夠給中國人的出行帶來更大的創新和便捷，也期待與新的聯合體開展全方位的合作。

　　騰訊和阿裏 新公司話語權或超百度

　　針對此次合併，股權方面的變化也是業內一個關注的焦點。“我們沒法找到關於阿裏騰訊在滴滴以及百度在優步中國所佔股份的可靠材料。”野村證券表示，“不過基於我們在行業中的一些信源，看起來騰訊阿裏可能對滴滴各自持股11%-15%左右，而百度在優步中國的股份可能是15%。”

　　野村證券分析，交易完成之後，騰訊阿裏大概各自持有接近10%的股份（在合併完成的企業中），而百度的股份可能下降至3%。

　　據公開資料顯示，騰訊在2013年就參與了滴滴的B輪融資，而阿裏資本也在2015年成為了滴滴的股東。

　　據《中國企業家》雜誌，騰訊集團在2013年4月、2014年1月先後投資1500萬、3000萬美元，並跟投了隨後幾輪；阿裏進入後，也參與了今年6月高達73億美元的股權和債權融資，這是全球未上市企業單輪最大規模股權融資之一。

　　一位不願具名的第三方國際機構投資人對新京報記者分析，滴滴、優步受到資本追逐，主要是看到了本地出行這個萬億級以上的市場，此次合併可能是為將來的上市做準備，不過短期內可能並不現實。

　　有投資人指出，具有百度背景的優步中國和阿裏騰訊背景的滴滴出行在合併後，可能在專車衍生品市場擁有更廣闊的空間，不過也有分析師表示這項任務任重道遠。

　　易觀網際網路交通出行研究中心張旭指出，目前，專車出行在城市居民中滲透率仍處於較低水準，滴滴出行收購優步中國後在專車出行市場仍然需要投入大量資源對傳統出行進行“網際網路+”改革。

　　針對合併後股權變化和未來出行領域的佈局方向，新京報記者撥通了騰訊和阿裏方面的電話，不過截至記者發稿，尚未得到正式回應。

　　本版采寫/新京報記者 宓迪 劉素宏

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