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按照卡蘭尼克的計劃，今年年底前Uber中國將進入中國100個城市，目前已進入60個，是四大專車平台中業務覆蓋範圍最小的一個。與其説是Uber中國選擇了柳甄，倒不如説是柳甄選擇了Uber中國，她身上的柳氏基因在冥冥中促使她投入到這場專車戰爭中。
經過9個多月漫長的“意見徵求”後，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩個規範車市場的文件已于近日正式出臺，新政將於11月1日起實施。
從2015年起，滴滴、神州、快的等掀起的打車風暴，讓專車概念快速滲透到中山尋常百姓生活，上至耄耋老人，下至及笈少年，或多或少都使用過專車的服務。 作為一種新型出行方式，專車的興起曾經在全國範圍産生巨大爭議。儘管一路爭議不斷，但專車仍舊在全國迅速“野蠻生長”。而在中山，除了外來進駐的專車企業，本土部分企業也紛紛“入局”，中山的專車市場正在被資本盤活，慢慢顯露出巨大潛力。
此前外媒報道，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元。 2015年2月14日，騰訊、阿裏分別投資的滴滴打車、快的打車合併案落定，滴滴創始人程維主導新公司，快的創始團隊基本出局。隨後滴滴快的成為龍頭老大，一度還被外界質疑市場佔比過高，有壟斷嫌疑。但此後Uber進軍中國發力、神州專車“挑釁式”炮轟，又讓移動出行行業形成了新的戰局。
此前外媒報道，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元。 2015年2月14日，騰訊、阿裏分別投資的滴滴打車、快的打車合併案落定，滴滴創始人程維主導新公司，快的創始團隊基本出局。隨後滴滴快的成為龍頭老大，一度還被外界質疑市場佔比過高，有壟斷嫌疑。但此後Uber進軍中國發力、神州專車“挑釁式”炮轟，又讓移動出行行業形成了新的戰局。
體驗：春節前段網約專車有點難 正月初一上午11時30分左右，記者在越秀區東風中路繁華路段用手機軟體預約專車，但滴滴專車、優步、神州專車三大專車平臺首次叫車均顯示沒有可以接單的專車。近10分鐘後，記者再次嘗試，僅約到一輛神州專車。
阿里巴巴方面回復稱，阿裏目前沒有深度投資出行領域的計劃，包括神州專車。此外，阿裏還表示與滴滴出行合作密切而愉快，並將繼續支援滴滴出行的發展。神州專車方面相關負責人也向記者表示，目前並沒有收到這方面的資訊。
《報告》顯示，神州專車佔據近40%市場份額，也就是説，40%的專車用戶出行選擇神州。 報告對專車進行了定義：按照産品類型及溢價分為專車類與非專車類，其中對應計程車溢價20%以上定義為專車市場。高品質、差異化經營，也是交通部專車指導意見中對專車的要求。
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