“五一”小長假後的第一個工作日，胡麗娜像往常一樣，出門前拿起手機，在對各個專車軟體進行一輪優惠對比後，開始預約神州專車的司機。不到20秒，就有司機接單了，並表示5分鐘後能到達她家樓下。從2015年起，滴滴、神州、快的等掀起的打車風暴，讓專車概念快速滲透到中山尋常百姓生活，上至耄耋老人，下至及笈少年，或多或少都使用過專車的服務。

　　作為一種新型出行方式，專車的興起曾經在全國範圍産生巨大爭議。儘管一路爭議不斷，但專車仍舊在全國迅速“野蠻生長”。而在中山，除了外來進駐的專車企業，本土部分企業也紛紛“入局”，中山的專車市場正在被資本盤活，慢慢顯露出巨大潛力。

　　然而，日前深圳女教師乘坐順風車遇害一事，再次將專車安全問題推到風口浪尖。2015年底，國家統計局中山調查隊對132名市民進行了問卷調查，結果顯示，66.7%的受訪者認為，專車為市民多提供了一種打車方式，提供了更多選擇，是對現有計程車的有效補充，但也有超過八成的受訪者認為專車安全性保障需要提高。

　　對於大多數人來説，被專車改變的生活或許不錯，或許更不適應，未來可能還會有更多的改變。對此，大家都有話説，其中有支援也有抱怨，但更多的是人們對多元化生活消費模式的主動與被動的選擇。南方日報記者 鄧泳秋 伍傑

　　現狀？？各路專車放招爭奪市場份額

　　作為一名普通上班族，自從接觸專車後，周文婷平日外出便利了不少。説起乘車體驗，她認為專車服務品質比較好，車輛新、司機師傅非常專業。對於專車價格，雖然有些高，但是她還可以承受。如果遇到緊急情況，她認為能叫到車才是最重要的。

　　而80後的王師傅是中山最早一批兼職開專車的人，對他來説，賺錢似乎並不是當專車司機的第一目的，他更多的是把這份職業當成接觸社會的窗口。

　　周文婷、王師傅等乘客和專車司機背後，是一個快速生長的專車服務市場。根據國家統計局中山調查隊的調查，目前在中山運營的專車主要有滴滴、快的以及神州專車。而對於三個專車平臺打車軟體的知曉率，僅有20.5%的受訪者表示不知道，46.2%表示聽説過，33.3%表示知道而且用過。調查更顯示，37.8%的受訪者乘坐過專車，32.3%表示沒有，另有29.9%表示目前沒有體驗過，但有機會想試一下。這表明專車業務已在悄然改變著中山人的出行方式。

　　剛剛過去的4月份，中山的專車市場硝煙味異常濃厚。4月8日，滴滴旗下“快車拼車”正式上線中山，用戶只要選擇“快車拼車”功能，即可享受“一口價”優惠，最低可享六折。讓一眾乘客心動的是，行程中無論是否有人拼車，乘客都可以享受到比普通快車價格更低的“一口價”，即使堵車也無需額外多支付費用。緊接著，4月15日，神州專車再次啟動“充100送100”的高額補貼，由於之前很長一段時間都是“充100送20”，這掀起了神州新一輪“吸粉”大戰。

　　記者調查發現，經過近2年的推廣，中山市民中的年輕人群體在面對打車難的窘況下，很多人已經發生了“叛變”。“年輕人容易接受新事物，現在手機的應用如此廣泛，各種打車App的便捷性讓專車成了年輕人出行的重要選擇方式。而且，最近各專車公司為了搶佔市場紛紛打起價格戰，推出各種優惠券，這讓原本高大上的專車服務走進平民群體，屌絲也可以享受“高富帥”的待遇。“雖然現在政策方面對於專車還不明朗，但這對於我們老百姓出行而言影響不大，又便宜，用一天算一天。”胡麗娜的一席話或許道出了眾多年輕乘客的心聲。

　　隱患？？3分鐘即可完成司機註冊申請

　　現在，很多人出門都已經習慣安坐家中，拿出手機比較一下各家打車軟體哪個預估價格便宜，再預約叫車，幾分鐘後，專車司機已在樓下等候……專車雖然火爆一時，但在為人們出行帶來方便與實惠的同時，其“名不正言不順”的身份與監管方面的空白，也暗藏著一些隱患。

　　多名坐過專車的乘客表示，專車服務確實很貼心，效率也很高。但問題是，司機是否都經過了審核？這些車輛安全性如何？萬一在車上發生搶劫如何維權？這些都是他們擔心的問題。而日前深圳女教師乘專車遇害的事件，再次讓專車消費市場迎來“巨震”。

　　作為一種新生事物，專車和多數分享經濟商業形態一樣，都存在著一些遊走在灰色地帶的東西，其中，如何提升安全性仍是一個未解決的問題。

　　記者了解到，私家車主在註冊專車司機的過程中，只需要提交個人身份證、駕駛證等相關資訊的電子版，即可從事專車運營，而司機的資質無疑成為大眾詬病最多的地方。如今，要成為一名專車司機的門檻越來越低，不用去現場培訓，只需在手機客戶端上提交相應證件即可。

　　如何成為一名滴滴司機呢？記者下載了一個滴滴專車APP，點擊進入司機加盟，輸入自己的手機號加驗證碼進行登錄。在個人資料填寫中，需要填寫姓名、身份證，並上傳駕駛證和行駛本正面照，其中車齡要求不超過6年，點擊保存即註冊完成。完成之後，頁面顯示資料審核將會在3個工作日內完成，審核結果將會以短信形式通知車主。記者發現，註冊過程極為簡單，在3分鐘之內即可搞定。註冊過程中暫時未看到成為司機的各類注意事項和具體要求等。

　　在中山，根據國家統計局中山調查隊的調查結果顯示，81.3%受訪者認為，專車無安全性保障；75%的受訪乘客表示在選擇專車服務過程中，遇到過司機不熟悉路線、繞路行駛的情況；72.9%表示曾經遇到想要叫車，但是沒有車主接單的情況；29.2%遇到過司機服務態度不好或者司機爽約的情況。這在一定程度上表明目前專車市場所存在的問題。

　　入局？？本土企業提供有監管的拼車服務

　　正當社會各界還在爭論專車是不是“黑車”、安全問題怎麼解決、有沒有未來的時候，中山一波本土企業“正規軍”已席捲而來。他們打著差異化發展的旗號，擬在專車細分領域分搶一杯羹。

　　4月10日，中山港小汽車運輸有限公司公佈，該公司聯合一家資訊科技公司推出網約計程車運營平臺，至此，市民可享受有正規行業監管的拼車服務。

　　據悉，這款名為“悅到約車”的拼車平臺基於微信公眾號運作。打開“悅到約車”微信平臺，點擊“我要約車”，即出現“中山小欖大潤發—中山人民醫院”“中山三鄉壹加壹—中山博愛醫院”“中山三鄉壹加壹—中山人民醫院”“中山三角真善美—中山人民醫院”“中山大涌市場—中山人民醫院”“中山東升路口—中山人民醫院”6條熱門拼車線路。

　　中山港小汽車運輸有限公司副總經理顏聖民介紹，除了6條熱門拼車線路，乘客也可自定義出發地點和目的地，由司機接單，後臺系統配對拼車客人。每趟行程最多允許3人拼車。以“中山三鄉壹加壹—中山人民醫院”為例，最多可選擇3個人拼車，每人需要分攤車費為25元；如果選擇包車模式，總費用約70元。

　　相比自發形成的拼車點，拼車平臺有著嚴格的行業監管，更加規範和安全。“我們向平臺提供計程車司機名單，同時對這些司機嚴格培訓拼車流程和服務規範，拼車的費用是平臺規定的一口價，不會出現議價的情況。如果出了意外，可以通過計程車公司找到司機相關資訊。”顏聖民表示。

　　隨後的4月19日，黑馬速運APP在古鎮物流園區上線，其是大洋電機攜手小豬巴士進軍智慧物流領域的産物，同時也拉開了中山本土企業進軍同城物流專車服務的序幕。

　　針對傳統貨運司機專業性參差不齊的痛點，黑馬速運擁有自己的專業司機隊伍，所有受聘司機都要經過統一培訓和考核才能上崗。在運輸過程當中，公司制定了一系列的服務規範要求司機遵守。

　　小豬巴士的CEO李俊認為，專業物流司機隊伍能夠對貨運的時效性和安全性提供保障，同時能滿足貨主端更多的個性化需求。此外，黑馬速運會為每單貨物購買保險，降低貨物運輸風險，同時運營系統會對每單貨物實行24小時全時段監控。“保險+監控”的雙重保險將運輸過程中發生問題的幾率壓縮得更小。

　　可以預見，專車市場的規範化帶給廣大消費者更多的是一種創新，以及創新背後行業的有序發展，乘客、貨物的安全保障，城市運力的提高，無不在逐一完善著你我的生活。