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河北港口集團滄州黃驊港礦石港務有限公司20萬噸級礦石碼頭是河北省南部沿海地區大型專業化碼頭，碼頭規劃四個泊位，先期建設兩個，年設計通過能力3000萬噸。圖為碼頭正在進行礦石卸船作業。許金廣攝
本報記者 王東亮
京津冀協同發展促進了地區的深度融合，經濟結構調整、貨物進出口的增多，帶動了天津港與秦皇島港、唐山港、黃驊港快速發展。記者從河北省交通運輸廳獲悉，“十二五”末，河北全省港口設計年通過能力突破10億噸居全國第二位，到2020年將達到12.5億噸，加上天津港口“十三五”目標，港口群吞吐能力將達到20億噸左右，津冀港口組成的世界級港口群和北方國際航運核心區將初具規模。
津冀港口將統一規劃錯位發展
“我們正在加快調整結構，精確港口功能定位，加強與天津港協同發展，打造世界級港口群。”河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩告訴記者，在京津冀協同發展大背景下，津冀港口將實現統一規劃、錯位發展。
2015年底，河北港口集團與天津港集團合資組建的津冀港口投資發展有限公司，啟動收購天津港高沙嶺港區通用碼頭工程（一期）和黃驊港綜合港區多用途碼頭3#、4#泊位項目，今年7月，唐山港集團與天津港集團合資組建唐山集裝箱碼頭有限公司，標誌著津冀港口協同發展取得了實質性進展。
高金浩説，唐山港與天津港形成“雙核”，建成國際綜合貿易大港；秦皇島港、黃驊港依託“雙核”形成“兩翼”，向多功能現代化大港轉變，共同打造北方國際航運核心區。利用各自航線優勢，開展貨物轉机聯運，形成一個集裝箱運輸網路。津冀港口還將完善一口通關模式，打造互聯共用的物流資訊平臺，建立港口企業合作聯盟。
河北還計劃以北京無水港為平臺，深化京冀在集裝箱、散雜貨、能源等物資運輸中的合作，將唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依託河北港口豐富的沿海灘塗資源，建設“飛地”工業園區，制定更加優惠的稅收分享政策，承接北京市乃至“三北”地區的重化工産業和高端産業製造環節項目的轉移。
“一煤獨大”轉向服務電商
“港口是內陸腹地經濟發達程度的集中體現，擁有‘三港四區’、總吞吐能力超過10億噸的河北港口，貨物運輸的90%是煤炭、鋼材、鐵礦石等大宗散貨。”河北省交通運輸廳綜合規劃處處長戴為民説，隨著全球經濟持續低迷，河北港口開始同步調整結構服務蓬勃興起的電子商務，尤其是發展集裝箱運輸支援跨境電商發展。
北京某外貿企業負責人王宇告訴記者，京津冀地區跨境電商發展迅速，對集裝箱運能需求快速增加。“由於政策、運能分配等原因，跨境電商企業過去很少通過河北港口進出口貨物。”王宇表示，津冀港口轉型，將為跨境電商提供新的運輸通道，與此前通過廣東、上海等地港口運輸相比，可大幅降低陸路運輸成本。
河北省交通部門對“供大於求”的煤炭運輸能力建設嚴格控制，重點支援集裝箱、原油、液化天然氣（LNG）、汽車滾裝、雜貨專業碼頭建設。高金浩透露，河北謀劃籌建全省統一的電子口岸運營實體，從航線、水水轉机、鐵海聯運、鐵路線路等多方面給予政策支援，全力推動集裝箱快速發展。
據統計，2015年河北全省港口集裝箱首次突破200萬標準箱，年均增幅達34.6%，增速居全國第一位；集裝箱班輪航線達到71條。其中，唐山港京唐港區首次突破單港100萬標準箱。今年上半年，河北全省港口集裝箱吞吐量完成137.6萬標準箱，同比增長36.4%，繼續保持中高速增長。計劃到2020年，河北全省港口集裝箱年通過能力將達到800萬標準箱。
多式聯運打造海陸速運體系
河北正在快速推進港口集裝箱多式聯運業務發展，培育新的集裝箱運量增長點，打造京津冀乃至北方地區海陸速運體系。“唐山港至二連浩特、唐山港至烏魯木齊、秦皇島港至包頭等8條海鐵聯運集裝箱班列，是河北省港口集裝箱吞吐量重要增長點。”高金浩説，河北還將積極開通曹妃甸至南韓仁川的客貨滾裝航線、黃驊港至南韓釜山的集裝箱班輪航線。
為配合海鐵聯運，唐曹鐵路、曹妃甸港區鐵路擴能改造工程正在加快建設，水曹鐵路也正在快速推進。黃驊港專門為海鐵聯運列車建成配套場站，預計每年可為黃驊港帶來約70萬標箱的集裝箱入海吞吐量，為我國中西部地區運距最短、成本最低、效率最高海鐵聯運入海通道。
河北省還臨港集中集約佈局建設山海關臨港産業園區、曹妃甸迴圈經濟示範區、樂亭臨港産業聚集區、滄州渤海新區臨港産業區，形成以裝備製造、鋼鐵、石化、能源和海洋新興産業為主導的資源節約、生産集約、環境友好的國家新型工業化先行區，形成港産聯動和快速加工産能。
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京津冀協同發展，必須攻堅的一個難題就是空氣污染。張慶偉表示，今年河北省環境保護的主要目標是：環境空氣品質較上年有較大改善，11個設區市PM2.5年均濃度較上年下降6%以上。
政府工作報告提出，加大環境治理力度，推動綠色發展取得新突破。河北必須要在深化協同發展中強力推進。張慶偉代表介紹，針對河北環境現狀，省裏採取污染物帶給生態環境的影響已經顯現。“近岸海域基礎生態環境發生改變，生物多樣性下降。”全國政協委員、唐山市政協副主席胡萬寧説，這兩年他走訪了多個渤海漁村，深深體會到津冀港口近岸海洋生態環境品質堪憂。
在“京津冀一體化：眾行以致遠”分論壇上，河北省副省長張傑輝表示，京津冀協同發展，河北首先是受益的。 張傑輝表示，河北在京津冀協同發展當中的定位是三個，第一是協同，河北的發展水準與北京、與天津不協同，河北要補短板。第二是河北要承接北京非首都功能的疏解。第三是北京作為首都，河北作為“護城河”，有義務也應該為北京做好服務。
與會專家聚焦京津冀協調發展中的金融改革創新，深入探討京津冀協同發展中的金融創新、金融監管、農村金融、城鄉協調發展等領域存在的現實問題，指出要加快三地金融協同，為京津冀協同發展發揮更大作用。 與會專家強調，推進京津冀協同發展，是中共中央、國務院在新的歷史條件下作出的重大決策部署和重大國家戰略，是一項事關京津冀長遠發展和人民福祉的重大決策，研討國家大戰略背景下的經濟金融形勢、建立京津冀金融協同合作機制、...
張省長，咱們説服裝産業，服裝産業是很有發展前途的産業，但是與此同時在某些方面也會産生一定的環境的影響。據説服裝産業80萬浙商很大一部分去到了河北。當然這是一件好事，因為給河北帶來了發展動力和方向。但是與此同時怎麼來避免別人曾經走過的路，避免別人曾經遇到的挑戰。這在一個程度上就需要政策制定者下這個決心。
當前，國家正在大力推動京津冀協同發展，伊利集團未來要借好這個大勢，加大在河北的投資力度。 會上，河北省發展和改革委員會主任陳永久介紹了京津冀協同發展機遇下河北投資環境和投資機遇，發佈了603項省級重點經濟技術合作項目，總投資10152億元人民幣，擬利用省外資金7788億元，行業涵蓋現代服務業、戰略性新興産業、裝備製造業、文化旅遊業和基礎設施建設等。
此次開工的這批重點項目支撐作用強，曹妃甸、渤海、冀南、正定新區、白洋淀科技城、秦皇島國際健康城等大基地、大平臺的項目加快啟動，將為河北産業結構調整、轉型升級提供新的動力。 為貫徹京津冀協同發展戰略，河北還將加快能源、生態項目建設，加快佈局風、光、氣、地熱等清潔能源及分佈式發電項目，完善天然氣輸送管網，著力構建低碳化、多元化、智慧化、分佈式的能源支撐體系。
“十二五”以來，京津冀協同創新取得全面進展。園區、基地、平臺等共建取得新成效，京津冀合作共建科技園區25個、創新基地27家、創新平臺157個，引進了一批創新創業人才，聯合研發了一批共同關心的重大科技項目，吸引近千家京津高新技術企業落戶河北。 河北省委書記趙克志在河北省科技創新大會上説，河北要把促進科技成果轉化作為協同創新共同體建設的主攻方向，瞄準京津創新源頭，按照産業鏈創新鏈融合、上下游銜接的要求，進一步...
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