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停車場內停放的黑救護車與普通救護車幾乎一模一樣，只是車體兩側中部沒有標明單位名稱。乍一看，這輛救護車有警燈和報警器，車頂還有120標誌，外觀與醫院配備的救護車一模一樣。
9:40，正在車廂內巡視的列車長費凡接到4號車廂列車員的報告：一位男性旅客突然腹痛難忍，蜷縮在坐席上。費凡一邊趕往4號車廂，一邊通知列車廣播尋找醫生，並安排列車紅十字救護員攜帶急救藥箱趕往4號車廂。聽到列車廣播，旅客中有兩名醫務工作者也來到現場。費凡立即組織協助兩名醫務工作者對旅客進行診斷和救治。經過醫生診斷，初步確定為急性輸尿管結石。考慮到列車上醫療條件有限，兩名醫生一致建議立即下車進行輸液以及後續治療...
到達檢查站後，民警、協警又拿出醫療救護箱對司機進行簡單救護。待120急救車到達時，這名公交司機已經恢復意識，初步判定為中暑，並無大礙。 問警察同志為什麼連急救都這麼專業？現場的民警笑稱是“久病成良醫”，同樣是高溫天氣還要堅持戶外作業的人群，交警中暑的幾率可比一般人高多了。此次參加救助的民警老彭前兩天才中暑發燒，病未痊癒就提前出來上班，參與救助中暑時更是顯得比別人熟練。
每輛院前救護車將配備醫師1名、駕駛員1名，並根據需要配備護士、醫療救護員或擔架員等急救人員2名。其中，擔架員應當經過培訓並考核合格。此外，草案修改三稿還要求，救護車應當統一噴塗院前醫療急救標識和呼叫號碼，安裝符合國家標準的標誌燈具和警報器。並安裝計價器，在明顯位置上粘貼價格公示，標明收費項目名稱、標準及價格舉報電話。 針對三甲醫院的急診科經常處於床位爆滿狀態，難以接收院前急救轉送的患者一事，草案修改三...
挂著警燈寫著“急救”字樣，也不一定就是正規救護車。正規救護車配備醫生、護士、擔架工，而改裝的商務車等一般最多配備個擔架工，或者是長途的話配備雙司機，一般沒有醫生護士。
據媒體報道，2月1日晚，四川榮縣華康醫院的救護車因13元過路費停車理論7分鐘，關於收費站該不該向救護車收過路費的問題再次引發爭議。據了解，由於國家沒有明文規定，關於救護車是否收過路費的問題各地執行不一，一些地方政府已經對救護車免通行費做出了明確規定。
但是，物價部門的規定還有一條：救護車服務的費用可由供需雙方在使用前協商確定。正是這條規定的存在，使那輛救護車可以振振有詞地收取“天價”費用。 按照市場化的原則，車費確實可以由供需雙方協商確定，但是這只能是在供需雙方有充分的博弈條件之下才能採用的方法，起碼要讓作為病人的消費者有充分的選擇權。
但收費必須有明確標準，而且要公開透明，接受監管。 要看到，天價救護車屢屢出現，與一些醫院借此創收以彌補診療收入不足有關。也有一些民營資本和機構，看到了其中的巨大需求，借此謀取商業利益。很多地方急救站點被轉讓，救護車也能私人承包，都增加了管理難度。
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