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據預計,黃驊港今年全年吞吐量可達2億噸,集裝箱突破100萬標箱。目前,黃驊港至陜西、內蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海鐵聯運班列已經投運。近期將開通“黃-新-歐”海鐵聯運班列和至南韓仁川港的滾裝班輪、到柬越的外貿航線,以實現高效的海路聯運。 黃驊港背靠滄州渤海新區,與腹地經濟正在形成良性的互動效應。
據預計,黃驊港今年全年吞吐量可達2億噸,集裝箱突破100萬標箱。目前,黃驊港至陜西、內蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海鐵聯運班列已經投運。近期將開通“黃-新-歐”海鐵聯運班列和至南韓仁川港的滾裝班輪、到柬越的外貿航線,以實現高效的海路聯運。 黃驊港背靠滄州渤海新區,與腹地經濟正在形成良性的互動效應。
今年前4個月,黃驊港煤炭港區完成吞吐量6018.14萬噸,同比增長86.66%。黃驊港煤炭港區第一季度吞吐量首次佔據北方港口下水量的30%以上,成為我國北方煤炭下水量第一大港。 神華黃驊港務公司生産指揮中心副經理秦威表示,煤炭港區良好的運營態勢為黃驊港吞吐量逆勢快速增長奠定基礎。黃驊港是冀中南和山西地區最便捷、最經濟的出海口,選擇黃驊港出海,可獲得明顯的物流成本回報。 黃驊港目前已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上...
輕型化、數字化、網際網路化已經成為國內外金融機構的發展方向,商業銀行紛紛加強智慧化建設。2016年,渤海銀行董事長李伏安提出了立足天津,深耕京津冀,服務全中國,結合自身稟賦,確立“最佳體驗的現代財資管家”這一願景,明確要求渤海銀行要和當今時代發展的技術潮流相結合,積極擁抱網際網路、多渠道創新及金融生態系統平臺。正是在這一戰略定位下,渤海銀行北京分行籌建通州支行,將通州支行打造成為智慧化體驗旗艦店。
通州支行將人臉識別技術與視頻監控系統進一步融合,將VIP客戶人臉識別技術引入該行的接待環節,識別客戶的身份,與業務管理系統等進行系統聯動,通過PAD移動客戶端及時通知網點大堂經理,便於第一時間了解客戶資訊。 除此之外,通州支行的智慧化設備還體現在以下幾個模組:“數字海洋”,渤海銀行吉祥物海豚寶寶在銀行與消費者進行交流;“資訊瀑布與資訊池塘”,客戶可以利用觸控、手勢識別以及移動終端交互。
該網點為渤海銀行首家智慧化體驗網點,力圖通過先進智慧設備與配套服務流程給客戶帶來全新智慧化體驗服務。 輕型化、數字化、網際網路化已成為國內外金融機構的發展方向,商業銀行紛紛加強智慧化建設。2016年,渤海銀行確立了“最佳體驗的現代財資管家”這一戰略願景,明確要求渤海銀行要和當今時代發展的技術潮流相結合,渤海銀行北京分行以此為契機,籌建通州支行,通過與中科院自動化研究院合作,研發並投放各類智慧化設備,這也是...
總結渤海銀行十年的發展實踐,同樣告訴我們,必須堅持和加強黨的領導。作為第一家、也是唯一一家總部設在天津的股份制商業銀行,十年來,在市委、市政府的正確領導下,渤海銀行實現了從無到有,從小到大的偉大跨越。貫徹落實重要講話精神,就是要全面加強黨的領導。
今年以來,渤海銀行北京分行推出信用卡分期付款業務,交易額增長迅猛,分期付款業務客戶猛增,信用卡分期付款産品成為渤海銀行北京分行中間業務新增長點。 渤海銀行信用卡産品自面世以來,主打“您的首選分期信用卡”産品賣點,通過突出消費分期的場景化行銷方式,有望走出一條區別於同業的信用卡發卡行銷道路。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。