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與此同時,民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增,近段時間以來,青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增,主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為,民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化,青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸,油輪暴增的景象在未來或將常常出現。 原油進口“雙權”不斷放開 2015年以來,隨著油氣改革的推進,民營煉油企業頻頻獲得政策紅利,奪得原油進口使用權和原油進口...
與此同時,民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增,近段時間以來,青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增,主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為,民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化,青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸,油輪暴增的景象在未來或將常常出現。 原油進口“雙權”不斷放開 2015年以來,隨著油氣改革的推進,民營煉油企業頻頻獲得政策紅利,奪得原油進口使用權和原油進口...
與此同時,民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增,近段時間以來,青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增,主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為,民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化,青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸,油輪暴增的景象在未來或將。
據媒體報道,自2015年8月份開始,地煉煉廠紛紛申請進口原油使用資質。目前,國內地煉煉廠已有26家涉及進口原油使用,其中16家已獲批,其他已獲得書面審核或仍在申請中。在進口原油資質方面,目前已有11家企業獲得進口原油資格。 商務部的數據顯示,2016年原油非國營貿易進口配額為8760萬噸,相比2015年增加5000萬噸,新增量主要由地煉使用。未來地煉原油進口進一步增加的空間很大。
據媒體報道,自2015年8月份開始,地煉煉廠紛紛申請進口原油使用資質。目前,國內地煉煉廠已有26家涉及進口原油使用,其中16家已獲批,其他已獲得書面審核或仍在申請中。在進口原油資質方面,目前已有11家企業獲得進口原油資格。 商務部的數據顯示,2016年原油非國營貿易進口配額為8760萬噸,相比2015年增加5000萬噸,新增量主要由地煉使用。未來地煉原油進口進一步增加的空間很大。
海關總署8日發佈數據顯示,2月我國原油進口量為3180萬噸,同比增長24.5%;受益於國際油價不斷下滑,當月進口金額為482.9億元,同比18.7%。從原油進口單價來看,今年1月我國原油進口均價為每噸1819.4元,同比下降36.4%;今年2月原油進口成本降至1518.6元,同比下降了34.6%,環比下降16.5%。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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